Marc Lajoie 1978, BAnQ E10,S44,SS1,D78-838
On retrouve plusieurs photos de Marc Lajoie dans les archives numérisées de BAnQ et plusieurs ont été partagées sur le blogue au fil du temps. La photo du jour, par contre, ne l’avait jamais été. On peut y voir le pont de Routhierville photographié en 1978 lors d’un reportage en Gaspésie. Je vous invite à consulter les 34 photos de ce fonds numérisé pour y découvrir d’autres éléments intéressants de notre patrimoine :
Il y a longtemps que nous n’avions pas eu de nouvelles du pont Levasseur alors j’étais bien content de trouver ces images fraîches captées par un nommé Charles Fortin sur le site YouTube. Le pont est demeuré resplendissant depuis les travaux de 2015. Il avait aussi été repeint en septembre 2016. J’ai vraiment hâte de pouvoir retourner en Abitibi.
Gérald Arbour Mai 2021
Profitant d’une belle journée du printemps, Gérald s’est rendu sur le site du pont Grandchamp dimanche dernier. Sur place, il y a du nouveau. Le stationnement a été mieux aménagé et peut accueillir jusqu’à 4 voitures. De plus, on semble préparer des bases pour l’ajout de bancs ou de tables. Il sera bientôt encore plus agréable de visiter le Pont Grandchamp puisqu’on pourra même y faire un pique-nique. Rien à signaler au niveau de la structure que semble être en très bonne forme. En terminant, on remarque que le pont couvert apparaît dans le logo affiché sur le mur de la mairie. Merci à Gérald pour sa participation au billet du jour.
Les images du jour ont été captées à la fin du mois dernier, sur le site du pont St-André. La courte vidéo nous montre le pont couvert filmé sous tous ses angles à l’aide d’un drone. La structure, qui est en service à l’année, semble dans une forme resplendissante. Rappelons qu’en 2015, la municipalité avait demandé au MTQ de remplacer le pont couvert par une structure plus moderne, mais qu’il n’y a pas eu de nouveau dans ce dossier par la suite. La vidéo du jour a été publiée sur YouTube par l’abonné all20002.
Pierre Duff Octobre 1977
Le pont des Venne se trouvait dans la section des disparus depuis déjà 5 ans, mais grâce aux archives de Pierre Duff, j’ai pu y ajouter plusieurs autres photos inédites. J’en ai aussi profité pour refaire la page de cette structure avec la nouvelle présentation. Rappelons que le pont Venne possédait plusieurs similitudes avec le pont Grandchamp. Il a été démoli et remplacé en 1979. Merci à Pierre pour les magnifiques photos du jour.
Le pont des Draveurs en 1977 (Photo : Macro-inventaire)
Le billet du jour contient un document d’archives de 142 pages publié en 1990. Il s’agit de l’évaluation patrimoniale des 5 ponts couverts qu’on retrouvait à cette époque sur le territoire de la municipalité régionale de comté de Rimouski-Neigette. Un peu plus de 30 ans plus tard, 2 ponts sont disparus, 2 autres ont été déplacés, et un seul est toujours en place sur son lieu d’origine. C’est une situation préoccupante. Il est important de tout mettre en place pour protéger nos ponts couverts. Merci à Gérald Arbour et Carl Johnson pour l’accès à ce document inédit.
Le pont Freeport de Cowansville
Afin d’encourager l’achat local, les Dollars Cowansville sont de retour. Avec chaque achat de 100 $ ou plus, le client reçoit un billet de 20 $ échangeable dans les commerces de la ville. Quelle belle initiative de la part de la municipalité! C’est la population qui a voté pour la photo que se retrouverait sur un côté des billets, et le pont Freeport est sorti grand gagnant, suivi de près par une photo du Lac Davignon. Tous les détails se trouvent dans cet article publié récemment dans La Voix de l’Est :
Source : Rapport du ministère de la Voirie (1935)
C’est avec un nouvel article inédit signé Gaétan Forest que le mois d’avril s’apprête à tirer sa révérence. Cette fois, notre ami s’intéresse à l’histoire des voies terrestres reliant Charlevoix au Saguenay-Lac-Saint-Jean. Bien sûr, comme le veut la tradition, nous ferons la rencontre de personnages ayant laissé leur marque au Québec, et nous découvrirons les ponts couverts qui ont permis de traverser les rivières sillonnant ces 2 régions aux paysages grandioses et très escarpés. La bonne nouvelle, c’est qu’il s’agit de la première partie d’un captivant texte dont la suite sera publiée ultérieurement. Je tiens à remercier chaleureusement Gaétan pour sa précieuse collaboration. Le blogue est vraiment très choyé d’accueillir des textes d’une si grande qualité.
Le Royaume du Saguenay était jusqu’alors réservé exclusivement au monopole de la Compagnie de la Baie d’Hudson pour la traite des fourrures. Un permis de coupe accordé à la compagnie par le gouvernement du Bas-Canada en 1836 favorisa la diversification des activités par l’exploitation des riches pinières du Saguenay et l’ouverture du territoire à la colonisation. L’industriel William Price se joignit à la partie et joua ses cartes. Une goélette affrétée à La Malbaie par la Société du Saguenay remonta la rivière Saguenay en mai 1838. Après avoir laissé quelques hommes et du matériel pour construire deux scieries, l’une à l’anse des Petites-Îles (canton Saguenay), l’autre à l’anse au Cheval (canton Dumas), la goélette jeta l’ancre à l’anse Saint-Jean où elle laissa du matériel et quelques hommes qui se joignirent à ceux qui étaient déjà arrivés par voie de terre et qui préparaient le terrain pour construire une troisième scierie. Pendant que le capitaine de la goélette faisait hisser les voiles et retournait chercher de nouvelles recrues à la Malbaie, quatorze hommes poursuivirent leur voyage vers l’amont à bord de deux embarcations pour finalement accoster sur les battures de la baie des Ha! Ha!, le 11 juin 1838. Les colons choisirent un terrain à l’embouchure de la rivière des Ha! Ha! pour y construire un quatrième moulin à scie. Ces pionniers formèrent le premier noyau de peuplement du secteur de la Grande-Baie (La Baie). 1
Photo : page Facebook Audet & Knight
Les travaux prévus l’hiver dernier auraient enfin débuté au pont Leclerc. Les photos du jour proviennent de la page Facebook de l’entreprise Audet & Knight qui d’après ce que j’en comprends, serait mandatée pour restaurer le pont Leclerc. L’entreprise est bien fière de réutiliser une infrastructure qui avait été employée pour le Projet Extension Malartic sur un ancien tronçon de la route 117. Cette structure temporaire sera donc utilisée pour traverser le ruisseau Bouchard pendant les travaux de restauration du pont Leclerc. Grâce à la page Facebook de Audet & Knight, nous devrions être en mesure de suivre l’état d’avancement des travaux.
Photo : Caroline Crépeau Avril 2021
Décidément, le pont Étienne-Poirier est une destination de choix en ce mois d’avril. Quelques jours après Gérald, c’est au tour de Caroline de s’y être rendue, en moto cette fois. Elle partage avec nous 2 photos de sa récente visite du 24 avril. Comme la saison touristique débute à peine et que plusieurs ponts couverts risquent d’être visités dans les mois à venir, j’en profite pour rappeler qu’il est possible d’obtenir toutes les coordonnées GPS de nos ponts sur cette page :
Les coordonnées GPS de nos ponts couverts
Merci à Caroline pour les photos du jour.
