Jeannine Beaupré (1995)

Ce billet met fin aux dernières aventures abitibiennes de Simon pour l’année 2018. Comme on le sait, notre ami aime bien explorer les sites où se trouvaient autrefois des ponts couverts. Il tente toujours de trouver un vestige du pont disparu, lequel sera transformé en oeuvre d’art. Simon est donc retourné au site du pont de Chazel, une structure qu’on retrouve déjà dans la section des disparus. Rappelons que le pont de Chazel a été incendié en août 1996. Ce pont se démarquait notamment par sa longueur de 201 pieds. Pour la suite du billet, je cède la plume à Simon que je remercie pour le partage de ses aventures :

Le site du pont Chazel est toujours accessible en voiture. On peut encore y voir la culée centrale. Plusieurs panneaux ont été ajoutés à l’entrée du rang.  Sur l’un d’eux, on nous propose de voir les maquettes et photos de M. Fournier exposées à la Société d’histoire et du patrimoine de La Sarre. Choses que nous nous sommes empressés de faire. Malheureusement, ce n’était pas ouvert la fin de semaine. Tu fais mention de cet endroit dans le billet du 30 aout 2015. Sur un panneau à l’entrée de la bâtisse, on peut voir qu’ils ont une maquette de près de 10 pieds d’un pont avec passerelle pour piéton. Nous sommes allé au kiosque touristique pour chercher de la documentation sur cet endroit. J’ai trouvé deux pamphlets. Sur l’un d’eux, on voit une maquette du pont Blanc. On a aussi vu des panneaux de ce genre à l’emplacement d’une ancienne scierie sans s’y arrêter.
Simon

Simon Pratte Août 2018

Simon est retourné sur le site du pont Gareau à la fin du mois d’août. Sur place, la nature commence à reprendre ses droits, mais néanmoins de nombreux vestiges du pont couvert subsistent, à commencer par le pilier central sur lequel des arbres poussent maintenant. Voici les observations rapportées par Simon :

Mon voyage à commencé au Pont Gareau. Nous y avons même passé la première nuit. J’avais pour objectif d’y ramasser un morceau pour mon projet de peinture. Cette fois nous avons traversé à la nage. Nous avions des palmes, masque et tuba. Je pensais pouvoir observer le fond pour voir s’il y avait des débris mais l’eau était trop profonde et trop brouillée. Sur place rien n’a changé sauf la végétation. Si je compare mes photos d’il y a 2 ans, tout est pareil. Le site est toujours tellement intéressant à visiter. Il y a tout pour bien voir les détails de ce pont.

Je joins également une photo d’une nouvelle structure qui a en quelque sorte remplacé le pont Gareau. Ce pont Forestier affiche une charge maximum de 60 tonnes. Il est situé au kilomètre 16 du chemin de Parent, soit à environ 10 km de l’endroit où se trouvait le pont Gareau. Merci aux collaborateurs du jour.

Photo : Sylvie Crépeault

Lors de notre tournée des ponts couverts de la Beauce en juillet dernier, le pont Napoléon-Grondin est le dernier que nous avons visité dans le but d’y reproduire un mariage pour le fameux projet Témoins de notre histoire. Il a fallu faire vite car le soleil descendait rapidement et nous allions manquer d’éclairage. La structure se détériore lentement, signe que plus personne ne semble s’en occuper depuis le décès du sauveur du pont. Il commence à se perdre dans la végétation. Je joins des photos du pont couvert ainsi que quelques clichés pris pendant la réalisation du projet photographique. Même si elles ne sont pas nécessairement publiées dans l’ordre chronologique, le pont Napoléon-Grondin représente la 65e mise en scène réalisée pour le projet Témoins de notre histoire, une idée originale de l’artiste Sylvie Crépeault. Je ne la remercierai jamais assez de nous faire participer à cette aventure depuis plus de 8 ans.

Bon congé de l’Action de grâce… le blogue sera de retour mardi!

Photo : Pascal Conner (2011)

La semaine débute avec la visite de 2 sites de ponts couverts disparus. Notre ami Simon, qui adore les expéditions permettant de retracer des vestiges de structures disparues, est retourné à ces 2 endroits au mois d’août. Le pont Carrier de Val-Senneville a été incendié en 2011. Le pont du Panache est quant à lui parti en fumée en 2006. Comme on peut le constater sur les photos, la nature reprend vite ses droits quand un chemin n’est plus utilisé. Tel qu’à l’habitude, je cite directement Simon, que je remercie de partager ses aventures :

Je suis allé au site du pont Carrier pour essayer de trouver des morceaux du pont. J’ai trouvé 3 morceaux qui viennent clairement du pont. Il reste à voir s’il y a quelque chose à faire avec. Le site n’est plus accessible en voiture. C’est même une mauvaise idée de s’y aventurer. Quand on a réalisé que ça ne passerait pas, on a mis beaucoup de temps pour réussir à se retourner, on ne pouvait pas faire marche arrière avec les trous qu’on avait passés. Une fois ressorti du chemin j’ai sorti mon vélo et j’y suis allé. L’eau était complètement brouillée. Je n’ai donc pas essayé de voir s’il subsistait des débris au fond.

Le site du pont du Panache est encore accessible en voiture mais c’est limite. C’est une trail remplie de trous. Sur la rive sud, la forêt fait disparaitre le chemin.

Simon Pratte Août 2018

La semaine se termine par quelques nouvelles concernant le pont Grassy Narrow. La célèbre structure de Moffet, dont les ruines devraient être retirées en 2019, a fait l’objet d’un article cette semaine sur le site de Ici Radio-Canada Abitibi-Témiscamingue. Un projet de reconstruction serait dans l’air et une étude de faisabilité à été commandée par la municipalité. Pour tous les détails, je vous invite à consulter l’article ci-bas :

• Moffet veut reconstruire les ponts du Grassy Narrow

De plus, notre ami Simon était de passage à Moffet le mois dernier. Voici ses commentaires ainsi que quelques photos :

Nous avons passé la 2e nuit à coté du pont Grassy Narrow. Une barrière a été installée afin d’empêcher les curieux de se rendre sur ou sous le pont. Comme l’eau était basse, on avait un bon visuel sur la travée calcinée qui est sous l’eau. Nous nous y sommes même approchés en canot. Probablement la dernière fois que je vois ces ruines. Cette fois, au pont du Nord-Est, j’ai pu faire des photos des cotés que je n’avais pas. Sur la rive est il y a une barrière installée mais facilement contournable. Je ne sais pas si il y en a une sur l’ile.
Simon

Merci à Simon pour les photos et le reportage. Bonne fin de semaine…

MTQ (1970)

Le pont Ojima se trouve dans la section des ponts disparus depuis déjà quelques années. Construit en 1953 à la demande d’une compagnie forestière de La Sarre, le pont Ojima n’aurait jamais été relié à une véritable route, faisant ainsi en sorte qu’il n’a jamais véritablement servi. Rapidement, des gens du coin ont récupéré le matériel pour l’utiliser à d’autres fins. Vers 1973, il ne restait apparemment presque rien du mystérieux pont couvert. Près de 45 ans plus tard, Simon est retourné sur place en canot afin de voir à quoi ressemblaient les lieux de nos jours… en espérant y trouver des vestiges quelconques. Comme à l’habitude, je le laisse raconter son aventure en citant son texte :

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