Photo : Luc Girouard (www.lucgirouard.com)
Le volume 25, numéro 4 (Printemps 2020) de la revue Histoire Québec montre en page couverture un pont couvert bien connu. Saurez-vous l’identifier sans tricher? Le pont mystère a servi à illustrer un article sur les chemins anciens qu’on retrouve au Québec. L’identité de ce pont sera révélée en cliquant ici.
Photo : Gérald Arbour (1989)
Bien que le sujet du jour concerne un pont couvert américain, j’en fait mention puisque cela se passe tout près de chez nous. En effet, le pont Upper situé à Troy au Vermont, tout près de la frontière canadienne, a été incendié samedi dernier. C’est une motoneige qui serait tombée en panne à l’intérieur du pont et qui aurait pris feu par la suite. Construit en 1910, cette structure présentait beaucoup de similitudes avec le pont de la Frontière. Plusieurs membres de la Société québécoise des ponts couverts inc s’y étaient arrêtés lors d’un mémorable safari photos en 1989. Le pont Upper avait d’ailleurs fait la couverture du Pont’Âge, numéro d’Hiver 90. Je joins à ce billet un article qui contient une vidéo où on voit le pont s’effondrer. Merci à Gérald pour les photos du jour.
Photo : Gérald Arbour (1989)
Photo : Pierre Dansereau
La photo du jour provient de la page Facebook Tourisme Canton-de-l’Est et a été prise par monsieur Pierre Dansereau. On peut y voir un magnifique ciel au-dessus du pont Narrows, le tout dans un bucolique paysage d’hiver. Parlant de cette structure, rappelons que c’est cette nannée qu’il est prévu de restaurer les culées du pont et d’y remettre des jambes de force comme c’était le cas à l’origine. Le pont Narrows est accessible en hiver, mais des raquettes pourraient être requises lorsqu’il y a beaucoup de neige.
Photo : Sylvie Crépeault
Alors que le MTQ avait annoncé la fermeture complète du pont Leclerc entre le 17 septembre 2020 et le 22 juin 2021 afin d’y effectuer des travaux de restauration, on apprend que la structure est toujours ouverte à la circulation. C’est ma super amie Sylvie qui a rapporté la nouvelle après s’être rendue sur place vendredi dernier. Elle en revient d’ailleurs avec un grand nombre de photos. On note cependant que les faiblesses dans le pont ont été identifiées avec de la peinture de différentes couleurs. Une visite sur le site Québec511 confirme que la structure est effectivement accessible. Pour une raison inconnue, les travaux ont sans doute été repoussés à plus tard dans l’année. Un grand merci à Sylvie pour sa collaboration au billet du jour.
Pierre Duff Septembre 1977
Depuis le début du blogue en 2008, Pierre Duff y a déjà collaboré à plusieurs reprises. Cette fois, il a puisé dans ses archives personnelles et au cours des prochains mois, nous aurons la chance de découvrir plusieurs ponts couverts disparus. Pierre a commencé à photographier les ponts au milieu des années 70, une décennie qui a vu plusieurs structures être démolies ou brûlées. En guise d’introduction à ces nouveautés à venir, j’ai refait la page du pont Notre-Dame-de-Lorette. Pierre, que je remercie pour sa collaboration au billet du jour, s’y était arrêté en septembre 1977, soit 3 ans avant que le pont ne soit démoli.
Photo : Pierrick Bouchard
C’est au tout début du mois de décembre dernier que Pierrick s’est rendu sur le site du pont du Lac Ha! Ha! avec son drone. Cela lui a permis de capter des images inédites de la célèbre structure de Ferland-et-Boilleau. Il n’y a pas de nouveau dans le dossier de ce pont qui est fermé à la circulation depuis déjà plus de 10 ans. On sait que les motoneigistes souhaitent vivement que le pont soit restauré afin qu’il soit accessible à nouveau. Les photos incluses dans la galerie nous montrent que les culées ne semblent pas en bon état. Rappelons que ce pont est cité monument historique depuis septembre 2011. Merci à Pierrick pour sa collaboration au billet du jour.
Gérald Arbour Mars 2014
Le pont de l’Aigle devrait être fermé pour une durée de 4 jours, soit entre le 1er et le 4 février, afin que le ministère des Transports effectue des travaux sur le tablier de la structure. Rappelons que c’est une plainte formulée à la suite d’une crevaison qui a engendré ces travaux. Je joins un article publié récemment à ce sujet, ainsi qu’une capture du site Québec511.
Source : Transports Québec
André Goossens 1984
Le pont de la Rivière-Hâtée figure depuis plus de 10 ans dans la section des ponts disparus, mais de nouvelles informations s’ajoutent à la fiche de cette structure incendiée en 1999. Monsieur Carl Johnson, qui a déjà collaboré au blogue à quelques reprises, nous informe que c’est en 1973 qu’une moitié du pont a été incendiée suite au bris d’un fil électrique. Cette information n’était pas précise et la page de ce pont couvert rapportait que cet événement avait eu lien entre 1971 et 1981. Carl est récemment tombé sur cette information en consultant une copie d’archives du rapport d’évaluation patrimoniale de l’ethnologue Régis Jean sur les cinq ponts couverts de la MRC Rimouski-Neigette. Rappelons que suite à cet incendie de 1973, le pont avait tout de même été restauré, passant de 141 pieds à 80 pieds. J’en ai profité pour refaire la page du pont de la Rivière-Hâtée avec la nouvelle présentation du site. De plus, j’ai ajouté une vidéo d’archives datant de 1995. Ces séquences filmées n’avaient jamais été publiées sur le site auparavant. Merci à Carl pour sa collaboration au billet du jour.
Vidéo du pont de la Rivière-Hâtée en 1995
Pascal Conner Janvier 2021
Ayant une commission à faire à St-Célestin lundi dernier, j’en ai bien sûr profité pour faire un arrêt au pont Étienne-Poirier. Bien que le pont soit facilement accessible à pied, il pourrait être bon de s’y rendre avec des raquettes. La distance est toutefois assez courte et un sentier nous indique que des visiteurs accèdent au pont même en hiver. La coupe d’arbre effectuée il y a un an a fait le plus grand bien. Il est désormais possible de photographier la structure sans être gêné par la végétation. Bien que légèrement défraîchi, le pont couvert se porte quand même assez bien.
Photo : Pierre Duff
Un récent article publié dans Le Citoyen apporte quelques précisions sur la fermeture du pont de l’Orignal survenue le 14 janvier dernier. On apprend que ce sont les unités de fondation du pont qui sont en mauvais état, et que la fermeture est préventive afin d’éviter que la structure ne se déteriore davantage. Même s’il n’y a aucune date de prévue, des travaux seront nécessaires avant une éventuelle réouverture du pont. Une chose est certaine, c’est que cette fermeture a des impacts pour les résidents du secteur, ainsi que sur la circulation locale. Pour plus de détails, je vous invite à consulter l’article suivant :
