Le Pont de l’Île photographié par Stéphanie Audet Brazeau (2012)

Une nouvelle collaboratrice se joint à nous cette semaine. Il s’agit de Stéphanie Audet Brazeau, une passionnée des ponts couverts qui a eu la chance d’en survoler plusieurs en avion en 2012. Pour notre plus grand bonheur, elle a accepté de partager avec nous ces photos où on peut voir nos ponts couverts d’Abitibi-Ouest sous un jour nouveau. Il est  aussi intéressant de suivre les méandres des rivières à partir de ces points de vue. Toutes les photos sont créditées à Stéphanie Audet Brazeau que je remercie pour sa collaboration au billet du jour.

Mélanie Jobin Juin 2019

Le ministère des Transports du Québec a annoncé la nouvelle officiellement il y a quelques jours : le pont Bordeleau ne sera pas restauré. Une nouvelle structure sera construite et le pont couvert sera déplacé à proximité où un parc y serait aménagé. Aucune date n’a été avancée pour le moment mais ce projet ne devrait pas se concrétiser avant au moins 2022. Rappelons que le pont Bordeleau est fermé à la circulation depuis l’automne 2017. Pour plus de détails, vous pouvez consulter l’article publié dans L’Hebdo du St-Maurice :

• Le pont Bordeleau sera définitivement fermé puis déplacé

Le pont 61-60-33 sur la rivière Mistassibi en 1933. Coll : Jean Lefrançois

Le dernier billet du mois de février se termine avec une très belle surprise, soit un article tout chaud signé Gaétan Forest. Notre précieux collaborateur nous ramène au Lac-Saint-Jean à l’époque où l’ouverture de nouvelles routes devenait un besoin pressant. Rappelons que tous les articles précédents peuvent être consultés sur la page Histoires de ponts. Un gros merci à Gaétan qui a passé un nombre d’heures incalculable à éplucher différentes bases de données pour y puiser les renseignements historiques ayant servi à la rédaction de cet article. Le blogue prend une petite pause pour la semaine de relâche. On se retrouve donc au mois de mars. Bon congé!

Retour à Mistassini

par Gaétan Forest

La colonisation de la partie nord du Lac Saint-Jean avait été poussée avec entrain durant la dernière décennie du dix-neuvième siècle. La route entre Saint-Félicien et Mistassini était de plus en plus fréquentée et les bateaux à vapeur remontaient maintenant la rivière Mistassini sur une distance de 40 kilomètres à partir de son embouchure, assurant les communications régulières entre Roberval et les cantons Dolbeau, Pelletier, Dalmas et Taillon (voir l’article Du pont Michel-Louis au pont Price). La population de ces cantons avait presque doublé entre 1896 et 1898. Péribonka, la paroisse voisine de Mistassini, était aussi desservie par le service régulier du bateau à vapeur Le Colon qui accostait à l’embouchure de la rivière Péribonka. Mais il restait encore beaucoup de travail à accomplir pour combler le manque criant de voies de communication terrestre entre les deux villages.

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Pascal Conner Juillet 2019

Il y a bien longtemps que je n’avais pas ajouté un nouveau pont dans la section des disparus. Voici donc le pont 61-61-P3, une structure mi-hauteur qui permettait d’enjamber la rivière Bassignac à Destor, en Abitibi-Témiscamingue. On ignore la date de construction de ce pont qui serait disparu probablement vers 1973. Le pilier central en métal aurait été ajouté après 1960 pour corriger la déflexion visible sur la première photo incluse dans la galerie. Comme le montre la photo en introduction, je suis retourné sur le site l’été dernier, soit en juillet 2019. L’ancien Chemin des 1er et 2e Rangs s’est complètement refermé et l’endroit est difficilement accessible. Nous avons pu y accéder par l’ancien tracé du chemin de fer. Au milieu de la rivière cependant, les anciens piliers du pont sont encore visibles. Merci à Gaétan Forest pour la localisation du site sur Google Maps.

Pascal Conner Juillet 2019

L’été dernier, j’ai visité le site de quelques ponts couverts disparus afin de voir à quoi ressemblaient les lieux de nos jours. Comme les sujets n’ont pas manqué, je n’avais pas encore publié les photos prises lors de ces escapades. Le billet du jour nous ramène sur le site du pont de Villemontel, lequel a été emporté par une crue des eaux en 1979. On retrouve toujours quelques maisons sur le Chemin des 2e et 3e Rangs, mais une fois la dernière maison passée, le chemin se resserre rapidement. Il est toutefois encore possible de se rendre jusqu’à la rivière. Par la suite, la nature a repris ses droit. On voit cependant un monticule de terre qui indique que la route se terminait à cet endroit. De l’autre côté de la rivière Villemontel, on ne devine plus l’ancien rang. Sur place, j’ai fouillé comme j’ai pu, je n’ai trouvé aucun vestige du pont couvert. Ce pont n’avait que 29 ans lorsqu’il a été emporté par les eaux. Pierre Duff s’était rendu sur place en 1979, peu après que le pont eut été emporté, comme le montre la photo d’archives incluse dans la galerie.

Pierre Duff (1976)

Bien que des liens montrant des ponts couverts filmés avec un drone aient été partagés sur le blogue, c’est une première pour le pont du Faubourg. On peut y voir la splendide municipalité de L’Anse-Saint-Jean, avec bien sûr le célèbre pont couvert. Captées en octobre dernier lors du week-end de l’Action de grâce, ces images saisissantes viennent tout juste d’être publiées sur le site YouTube par l’utilisateur Cired Chic.

Gérald Arbour Octobre 2019

Bien qu’il soir fermé à la circulation automobile depuis avril 2019, il était encore possible de traverser le pont Prud’homme à pied ou en vélo. Cependant, en décembre dernier, de nouvelles barrières en broche et en ciment ont été installées afin d’empêcher quiconque de s’aventurer sur la structure. Selon une porte-parole du MTQ, le pont couvert aurait bougé depuis le printemps, ce qui a entrainé cette fermeture complète. Un projet de réfection est déjà dans l’air du côté du MTQ, mais on sait que cela peut prendre du temps pour être fait selon les normes s’appliquant à une structure patrimoniale. Tous les détails se trouvent dans cet article publié récemment dans L’Information du Nord :

• Un projet de réfection du pont Prud’homme dans les cartons du MTQ

Le pont Perrault en 1962. Photo : Neuville Bazin (BAnQ E6,S7,SS1,P2486-62H)

La photo du jour a été dénichée récemment par Gaétan dans les archives numérisées de BAnQ. Elle n’avait donc jamais été publiée sur le blogue. On peut y voir le pont Perrault photographié à partir d’un avion en 1962. On apprenait récemment que le pont Perrault serait restauré en 2021 alors que la municipalité de Notre-Dame-des-Pins a prévu une somme de 2 150 291 $ pour les travaux. La nouvelle a été annoncée dans L’Éclaireur-Progrès le 7 janvier dernier.

Le 17 novembre dernier, Gérald s’est rendu à Québec pour assister au lancement du livre Joseph Bureau : explorateur officiel : la colonisation au temps du curé Labelle. L’auteur du livre est Robert Fleury, journaliste et chroniqueur bien connu dans la région de Québec et maintenant retraité. Pourquoi parler de ce livre sur le blogue? C’est que Joseph Bureau, explorateur-inspecteur du ministère de la Colonisation, est associé à la construction d’au moins 12 ponts couverts du Québec, dont le pont Michel-Louis, le pont Taché et le pont Taillon, de célèbres  structures érigées au Lac-St-Jean…

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