Des clips 2017 trouvés sur YouTube

La semaine débute par ces 3 clips publiés en 2017 sur YouTube, et qui m’avaient échappé jusqu’à maintenant. Dans le premier, on revient sur le débordement de la rivière Matapédia en mai dernier, un événement qui a provoqué la fermeture du pont Heppell. Il est assez impressionnant de voir les arbres passer sous le pont à une vitesse folle alors qu’ils sont emportés par le courant. Dans le deuxième clip, on peut voir un jeune sauter dans la rivière Bulstrode à partir du pont Lambert. C’est un fait connu depuis longtemps que ce pont sert de tremplin aux intrépides et il manque d’ailleurs du lambris sur le côté utilisé pour sauter. En terminant, le troisième clip est une publicité pour le Sentier des rapides réalisée par Tourisme Amos/Harricana. On y voir le pont des Chutes et son environnement.

 

 

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Angles inédits au pont Decelles

Photo : Gérald Arbour

La semaine se termine par une superbe visite virtuelle du pont Decelles. En effet, Gérald y est passé il y a quelques jours pour trouver notre célèbre pont couvert en pleine forme. Outre cette nouvelle cabane à bois pour le moins particulière, le pont Decelles se prépare à terminer l’année en beauté. En ce qui concerne les clichés d’aujourd’hui, on a droit à des angles inusités. Merci à Gérald pour les photos du jour.

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Des nouvelles du pont couvert de St-Edgar

Photo : Gérald Arbour

En octobre, Gérald a eu la chance de rendre visite au pont de St-Edgar, une structure qu’on visite peu souvent à cause de la grande distance qu’il faut effectuer pour y arriver. Le pont est ouvert aux piétons et aux cyclistes, mais il semble que la structure a de nouveau été endommagée au printemps 2017. Des arbres ont perforé le lambris à quelques endroits. Parmi les nouveautés, on remarque 2 panneaux historiques à l’intérieur du pont. De plus, un belvédère offre une vue intéressante sur le pont couvert, mais celle-ci est un peu gâchée par des fils électriques. Merci à Gérald pour les photos du jour.

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La fin de l’automne au pont Bélanger

Photo : Simon Pratte

Notre ami Simon a rendu visite au pont Bélanger la fin de semaine dernière. À part un graffiti sur le lambris extérieur, la structure semble en grande forme. Ce pont est relativement éloigné des grandes routes et le chemin y menant n’est pas dégagé dès que la première neige tombe. Par contre, les motoneiges l’utilisent à tous les hivers. Il s’agit d’un grand jour pour Simon puisque le pont Bélanger était le dernier qu’il lui manquait pour compléter sa tournée de tous les ponts couverts du Québec, ce qui comprend aussi les ruines et les ponts relocalisés. Bravo pour ton exploit Simon et merci de partager tes photos et tes aventures sur le blogue.

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Des photos… Un an après les travaux au pont Galipeault

Photo : Gérald Arbour

Il y a déjà un an que les travaux de restauration sont terminés au pont Galipeault, mais à cause de la distance, aucun collaborateur n’était encore passé sur place et je n’avais reçu qu’une seule photo de la part d’un citoyen. Le pont couvert de Grande-Vallée est tout simplement radieux! La structure possède maintenant des jets d’eau ainsi que des roulières, des nouveautés suite aux travaux. Le pont Galipeault demeure en service à l’année et il est éclairé le soir. Merci à Gérald qui s’est récemment rendu en Gaspésie. Ses photos sont toujours grandement appréciées.

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Le pont croche des Bleus

Photo : AnC PA-24313.

La dernière semaine d’octobre se termine merveilleusement bien puisque nous avons droit à un nouveau texte inédit signé de la plume de notre ami Gaétan. Ce billet historique nous conduit à la rencontre d’une célèbre structure disparue, soit l’imposant pont Taillon de St-Félicien. Comme le mentionne le titre de l’article, ce pont était particulier à cause de sa forme pour le moins étrange. Afin que tout le monde puisse bien profiter de ce texte riche en informations, le blogue sera de retour mardi prochain. Un immense merci à Gaétan pour le précieux temps qu’il met à la rédaction de ces articles d’une grande qualité. Bonne lecture!

Le pont croche des Bleus

par Gaétan Forest

Une délégation de parlementaires était en visite officielle au Lac-Saint-Jean. On y remarquait, entre autres, le premier ministre Louis-Olivier Taillon, le ministre de l’Agriculture et de la Colonisation Louis Beaubien, le président du Conseil législatif Thomas Chapais et le député du comté de Lac-Saint-Jean, Joseph Girard. Le lundi matin 28 août 1893, la troupe quitta Saint-Félicien pour se diriger vers le canton Pelletier, qui avait été ouvert à la colonisation depuis peu. Déjà les voyageurs éprouvaient une première contrariété, celle d’être retardés au passage de la rivière Ashuapmushuan. Ils étaient dans l’obligation d’utiliser un « bac assujetti à un câble métallique, fixé lui-même à des tiges de fer placées sur des bouées », un esquif peu rassurant par grands vents. La traversée des nombreuses voitures des excursionnistes s’échelonna sur plus de deux heures. Les parlementaires se promirent alors de faire construire un pont à cet endroit dès que les finances de la province le permettraient. Un bon chemin reliait déjà les paroisses Saint-Félicien, Saint-Méthode, Mistassini, Normandin et Albanel, mais la question du pont manquant sur la grande rivière avait fait l’objet de promesses sans lendemain de la part du gouvernement libéral d’Honoré Mercier. Le député conservateur Louis-Edmond Panneton, de Sherbrooke, qui accompagnait les voyageurs, était convaincu de l’importance d’un tel projet et promettait de l’appuyer à la prochaine session parlementaire. Les dignitaires s’en allaient inaugurer un grand pont de bois construit récemment sur la rivière Mistassini, près du monastère des pères trappistes (voir article Du pont Michel-Louis au pont Price). À leur retour après la cérémonie, en passant par la colonie de Normandin, les ministres furent sensibilisés par le cultivateur Narcisse Picard sur l’importance du pont de Saint-Félicien pour le développement de toute la région au nord du lac Saint-Jean. Le gouvernement fit alors la promesse d’envoyer dès que possible un ingénieur pour visiter les lieux, et si son rapport était favorable, une demande de fonds pour la construction d’un pont serait aussitôt soumise à la Chambre d’assemblée. 1

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Actualités, Histoire

Paul visite le pont du Sault

Photo : Paul Turcotte

Notre ami Paul était récemment de passage au pont du Sault, une structure dont on a plus rarement des nouvelles. Rappelons qu’il s’agit du pont couvert possédant la cambrure la plus apparente et cela se voit très bien sur les photos. Il n’y a rien de majeur à signaler et le pont semble en bonne forme. Merci à Paul pour les photos du jour.

Actualités

La fermeture du pont Heppell se poursuit

Photo : Gérald Arbour

Il y a déjà près de 6 mois que le pont Heppell est fermé à la circulation suite à la crue des eaux survenue en mai dernier. Gérald était récemment de passage dans le secteur et il en revient avec des photos fraîches. Il n’y a pas de nouvelles dans ce dossier pour le moment, mais rendu à cette période de l’année, il est probable que le pont demeure fermé tout l’hiver. Merci à Gérald pour les photos du jour.

Actualités

Des nouvelles récentes du pont des Défricheurs

Photo : Paul Turcotte

Profitant des superbes journées que le mois d’octobre nous a offertes la semaine dernière, Paul s’est rendu à Ste-Lucie-de-Beauregard afin de photographier le pont des Défricheurs. Pour cette structure, les dernières photos au blogue dataient de décembre 2016. Le pont lourdement abîmé en août 2016 était alors réparé, mais le bois n’avait pas encore été peint. Grâce aux superbes photos de Paul, nous sommes bien heureux de constater que le pont des Défricheurs est présentement en pleine forme. 

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Témoins de notre histoire visite le pont du Faubourg

Photo : Sylvie Crépeault

La semaine se termine par une nouvelle mise en scène du fabuleux projet photographique Témoins de notre histoire. Cette fois, nos célèbres mariés sont de passage au pont du Faubourg. Difficile de passer inaperçu à L’Anse-Saint-Jean en plein mois d’août, avec le nombre de touristes qu’on y retrouve. Nous avons eu bien du plaisir à préparer le scénario devant des témoins curieux. Je joins quelques photos du pont, qui est en grande forme, ainsi que d’autres clichés réalisés pendant les préparatifs. Il s’agit déjà de la 61e mise en scène de ce captivant projet initié il y a 8 ans par l’artiste abitibienne Sylvie Crépeault.

BONNE FIN DE SEMAINE

Actualités, Histoire

Une visite au pont couvert de Des Rivières

Photo : Paul Turcotte

Le beau temps que nous avons eu au mois d’octobre a donné envie à notre ami Paul de prendre la route pour faire de la photographie. Il s’est donc rendu au pont de Des Rivières, une structure en grande forme située près d’un site enchanteur. En service à l’année, rappelons qu’il s’agit du dernier pont à ferme Howe à être en fonction sur les routes du Québec. Merci à Paul pour les photos du jour.

 

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Travaux complétés au pont couvert du Collège

Photo : Gérald Arbour

Gérald est de retour d’un périple dans le Bas-Saint-Laurent et la Gaspésie. Non seulement les couleurs y sont magnifiques en cette période, mais il en revient avec plusieurs photos des ponts couverts de cette région. La bonne nouvelle du jour est que les travaux sont terminés au pont du Collège. Comme nouveauté, on remarque ces frontons pour le moins particuliers. Sinon, la couverture est bien demeurée en bardeaux et le pont est à nouveau accessible aux visiteurs. Merci à Gérald pour les photos du jour.

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Le nouvel environnement du pont Freeport

Photo : Gérald Arbour

Profitant des belles journées de l’automne, Gérald a rendu visite au pont Freeport il y a quelques jours. Le site a beaucoup été amélioré depuis quelques mois. Un panneau historique est maintenant en place près du pont, incluant un très joli aménagement paysager. De plus, rappelons que les gabarits sont maintenant 100% opérationnels alors qu’il était facile de contourner ceux qui étaient en place par le passé. Les traces du début d’incendie sont toujours bien visibles à l’intérieur de la structure qui demeure tout de même en service. Merci à Gérald pour les photos du jour.

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Le pont Taché : du costaud (Deuxième partie)

Photo : R. Sauvage (1943). Source : BAnQ, Cote : E6,S7,SS1,P11636

La semaine se termine par la suite de l’article sur le célèbre pont Taché, un excellent texte signé Gaétan Forest, dont la première partie a été publiée sur le blogue la semaine dernière. On retrouve la fameuse structure dans ce qui pourrait être considéré comme la deuxième moitié de sa vie, car en effet un drame va changer le destin du pont Taché. Merci à Gaétan de partager avec nous le fruit de ses nombreuses recherches.

De retour mardi…

Le pont Taché : du costaud (2e partie)

par Gaétan Forest

Tout allait relativement bien pour le pont Taché depuis sa construction en 1894. Après une série de travaux d’entretien, et particulièrement la réfection des piliers en 1920, les usagers pouvaient franchir la grande structure en toute confiance. Toutefois, la crue extraordinaire qui affecta tout le bassin du lac Saint-Jean au printemps 1928 eût des répercussions sur la Grande Décharge. Le jeudi 24 mai, l’approche à l’ouest du pont rouge disparaissait déjà sous plus d’un mètre d’eau. Une automobile enlisée avait été abandonnée par son propriétaire intrépide qui avait tenté de contourner l’obstacle. Le lendemain, l’eau continuait de monter, atteignant quelque sept mètres au-dessus du niveau normal. La passerelle du côté de Saint-Nazaire fut emportée. Les énormes vagues écumeuses frappaient maintenant les lambris en formant un jet d’eau inquiétant. En fin d’après-midi, plus personne ne se risquait à traverser le pont à pied. Le courant déchaîné emporta les trois travées du côté est durant la nuit du 26 au 27 mai. Quelque 122 mètres de structures allèrent s’échouer à plusieurs kilomètres en aval. Seule resta intacte la grande travée, imperturbable. Le petit pont couvert sur le canal secondaire fut également épargné.

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Histoire

L’automne au pont Balthazar

Photo : Gérald Arbour

Le beau temps que nous avons eu dernièrement a donné le goût à Gérald de prendre la route pour visiter quelques ponts couverts en Montérégie. Les couleurs de l’automne commencent à être magnifiques un peu partout au Québec, même si cela survient un peu plus tard qu’à l’habitude. Le pont Balthazar est dans une forme splendide et les possibilités photographiques sont toujours nombreuses sur ce site. Merci à Gérald pour les photos du jour.

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Des nouvelles en vrac de 3 de nos ponts couverts

Photo : Maxime Paradis – leplacoteux.com

La semaine se poursuit avec diverses nouvelles concernant nos ponts couverts. Il s’agit d’articles publiés dans différents quotidiens au cours des derniers jours. À Notre-Dame-des-Pins, la municipalité souhaite toujours acquérir la halte où se trouve le pont Perrault. Cette dernière appartient toujours au MTQ. À St-Onésime, les travaux de restauration du pont du Collège se poursuivent. Rappelons que les travaux doivent tenir compte du fait que le pont est cité monument historique. En terminant, on apprend qu’une réplique du pont du Faubourg a été installée à une halte qui longe la piste cyclable à L’Anse-Saint-Jean. Bonne lecture!

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Survol des travaux au pont de la Chute-Neigette

J’avais préparé ce billet pour la semaine dernière, mais une petite erreur de ma part a fait en sorte qu’il n’a pas été publié. Le voici donc ce matin. Il s’agit d’une vidéo où un drône survole le site des travaux au pont de la Chute-Neigette. Très intéressant comme images! On y voit les ouvriers à l’oeuvre, le nouveau pont, le pont couvert bien sûr ainsi que l’endroit où il sera éventuellement localisé.

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Le pont Taché : du costaud (1ère partie)

Photo : V4064, Archives Notman, Musée McCord.

La semaine se termine par un nouveau texte inédit signé de la plume de Gaétan Forest, un  fidèle collaborateur sur le site. Cette fois, on prend la direction du Lac St-Jean afin de revenir sur l’histoire du pont Taché, cette imposante structure jumelée reliant Alma et St-Nazaire. L’histoire de ce pont est tellement riche que l’article a été divisé en 2 parties. En plus d’apprendre plusieurs détails très intéressants sur le pont Taché, vous y ferez la rencontre d’un nombre impressionnant de personnages historiques importants. Un immense merci à Gaétan qui a passé des heures incalculables à éplucher les archives afin de rédiger ce bijou de texte. La suite sera publiée vendredi prochain…

Le pont Taché : du costaud (1ère partie)

par Gaétan Forest

Le réseau routier au Saguenay et sur le pourtour du lac Saint-Jean progressait lentement dans les années 1880-1890. Une superstructure parabolique en acier avait été construite en 1892 sur la Petite Décharge entre Saint-Joseph-d’Alma et l’île d’Alma dans le cadre de la politique de construction de ponts métalliques mise de l’avant quatre ans plus tôt par le gouvernement libéral d’Honoré Mercier. À partir de la Petite Décharge, un chemin traversait l’île d’Alma dans l’ancienne municipalité d’Isle-Maligne pour aboutir à la Grande Décharge où un bac à rames avait été mis en service en 1884 vis-à-vis Mistook (Saint-Cœur-de-Marie). Mais l’absence de pont à cet endroit privait les habitants des cantons Taché, Delisle et Taillon d’une voie d’accès commode en toutes saisons vers le nouveau chemin de fer de Québec. 1

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