J’étais vraiment heureux de recevoir de photos fraîches du pont Painchaud, lesquelles ont été prises lors du récent passage de Pierre au Lac-St-Jean. J’ai été un peu plus triste de voir l’état dans lequel se trouve la structure à l’heure actuelle. Déplacée dans un champ de St-Méthode depuis maintenant 17 ans dans le but de connaître des jours meilleurs, c’est malheureusement le contraire qui ce sera produit. Le projet de relocalisation et de revitalisation était bien sûr très élevé en coûts et malgré toutes les bonnes volontés du monde, il n’aura pas été porté à terme. La végétation envahit désormais la structure crochie par le temps. On dit qu’il faut toujours garder espoir… Je joins à ce billet des photos d’archives inédites du pont Painchaud alors qu’il était en excellente forme au-dessus de la rivière Ticouapé. Elles ont également été prises par Pierre que je remercie pour sa collaboration au billet du jour.

Notre ami Pierre a bien sûr profité de son passage à La Bostonnais pour faire un arrêt au pont Ducharme. La structure, en service à l’année, semble très bien se porter. Mais ce fut toute une surprise, en regardant la photo en introduction, de constater que les portiques cintrés étaient de retour. On se souviendra que lors des travaux de 2009, le dernier portique cintré n’avait pas survécu. Au moment d’écrire ces lignes, je ne sais pas encore si les portiques ont été refaits des 2 côtés de la structure. En regardant les archives photographiques sur la page du pont Ducharme, on peut en déduire que la reconstruction des portiques a eu lieu après 2023. Plus de détails suivront bientôt mais il s’agit d’une excellente nouvelle. Merci à Pierre pour les photos du jour.

J’étais extrêmement heureux de recevoir des nouvelles de Pierre, un pionnier dans le monde des ponts couverts. Il a récemment visité quelques structures et il partage avec nous des photos qui illustreront les 3 prochains billets. En vedette aujourd’hui : le pont Thiffault. Ce dernier, un arrêt incontournable lorsqu’on se rend au Lac St-Jean par la route 155, semble en très bonne forme. Construit en 1946, la structure de 137 pieds permet d’enjamber la rivière Bostonnais. En plus des photos fraîches, je joins à ce billet des photos d’archives inédites au site et prises par Pierre il y a plusieurs années. Merci à notre précieux collaborateur du jour.

Tout de suite après sa visite au pont des Raymond, un arrêt au pont Étienne-Poirier s’imposait puisque les 2 structures sont situées dans le même secteur. Notre pont saisonnier, même s’il débouche dans un cul-de-sac, est donc en service pour la belle saison. L’agriculteur l’utilise pour accéder à ses champs. À part une tôle manquante sur la couverture, la structure semble bien se porter. La vue sur le pont est dégagée depuis que des arbres ont été coupés. Rappelons que ce pont est visible à partir de l’autoroute 55. Merci à Richard pour les photos du jour.

La tournée virtuelles de ponts récemment visités par Richard se poursuit au pont des Raymond, une structure fermée l’hiver mais qui devient à nouveau accessible dès que le beau temps revient. Cette structure est dans une forme resplendissante comme le montrent les photos du jour. L’endroit est toujours calme et paisible. Merci à Richard pour les magnifiques photos du jour.

J’étais bien content de recevoir des nouvelles de notre collaborateur Richard, qui a débuté ses visites de ponts couverts pour l’année 2025. Il s’est récemment rendu sur la Côte-Nord où on retrouve le pont Émile-Lapointe ainsi que le pont Louis-Gravel. Les deux structures semblent en très bonne forme et sont en service comme il se doit. Merci à Richard pour les photos du jour.

J’étais bien content, en visitant un antiquaire en Estrie, de tomber sur ce verre souvenir datant probablement de la fin des années 60. On peut y voir le pont Edward, originalement situé à Compton, mais dont les planches ont été réutilisées pour construire un pont couvert à Rawdon, sur le site du village Canadiana. Au fil des ans, j’ai pu localiser 2 autres verres de cette série, soit le four à pain et une maison. D’habitude, il s’agit de séries de 6 verres. Pour en revenir à celui que j’ai récemment déniché, d’un côté il y a la photo du pont, et de l’autre un bref historique de la structure. Le village Canadiana n’est plus accessible au public depuis plusieurs décennies. Un projet de réouverture pour 2025 était annoncé sur leur site Web, mais pour une raison inconnue il semble que ce projet n’ait pas encore été mené à terme.

Gérald a profité des premières belles journées pour prendre la direction de Fort-Coulonge où il a passé la nuit, avec pratiquement une vue sur le pont Félix-Gabriel-Marchand. Il faut dire qu’il faut presque dormir sur place si on veut voir le pont illuminé, ou modifier ses couleurs grâce à l’application. Il était vert au moment du passage de notre ami. Le pont couvert le plus long est en grande forme et il n’y a rien de spécial à signaler. Les toilettes de la halte récemment aménagée n’étaient pas encore ouvertes, mais ça ne saurait tarder. Merci à Gérald pour les photos du jour.

J’ai eu la chance de passer par Waterville le week-end dernier et j’en ai profité pour faire un arrêt au pont d’Eustis. C’était un superbe samedi alors évidemment il y avait plusieurs visiteurs sur le site qui est toujours aussi magnifique. Comme à chaque année à cette période, la rivière Massawippi déborde dans les champs avoisinants. Le pont est en très bonne forme et on peut observer que des planches ont été remplacées dans le lambris, de chaque côté du pont. Ces travaux n’étaient pas visibles sur les photos prises lors d’une précédente visite par un collaborateur, en 2024. Dommage que l’endroit ne soit pas mieux aménagé, ne serait-ce que 2 ou 3 tables, car il y aurait beaucoup de potentiel. Je joins à ce billet quelques photos prises lors de mon passage.

Le Comité SOS Pont Prud’homme ainsi que la Société du Patrimoine SOPABIC invitent tout ceux qui ont la structure historique à cœur à participer à une action symbolique en soutien au pont Prud’homme, fermé depuis déjà 6 ans. Les gens sont attendus le samedi 24 mai à 10 h 30 sur le site du pont Prud’homme. L’historien Philippe Aubry présentera une conférence sur le tracé original de la Route 57, l’ancêtre de l’actuelle route 323. Du café sera servi sur place. Ce sera également l’occasion de faire une mise au point des développements suite à l’annonce du Ministère des Transports et de la Mobilité durable concernant la restauration à venir.

Consultez le communiqué officiel émis par le Comité SOS Pont Prud’homme