{"id":9453,"date":"2014-03-20T23:00:27","date_gmt":"2014-03-21T03:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/?p=9453"},"modified":"2016-02-10T22:02:06","modified_gmt":"2016-02-11T03:02:06","slug":"le-pont-tache-ou-les-ponts-jumeles-de-lisle-maligne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/2014\/03\/20\/le-pont-tache-ou-les-ponts-jumeles-de-lisle-maligne\/","title":{"rendered":"Le pont Tach\u00e9, ou, Les ponts jumel\u00e9s de l’Isle-Maligne"},"content":{"rendered":"
\"01_P11634\"<\/a>

Photo : R. Sauvage. Source : BAnQ, cote : E6,S7,SS1,P11634 (Photo de 1943)<\/p><\/div>\n

C\u00e9l\u00e9brons l’arriv\u00e9e officielle du printemps avec un nouveau pont couvert dans la section des disparus. En fait, je devrais presque dire \u00ab\u00a0deux ponts couverts\u00a0\u00bb, puisque l’impressionnant pont Tach\u00e9<\/span><\/a><\/span> de l’Isle-Maligne (aujourd’hui Alma) \u00e9tait constitu\u00e9 de ponts couverts jumel\u00e9s. Malgr\u00e9 ce fait, cette structure \u00e9tait surtout connue sous le nom de pont Tach\u00e9. Place \u00e0 une pi\u00e8ce de choix dans la section des ponts disparus…<\/span><\/p>\n

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\"02_P11635\"<\/a>

Photo : R. Sauvage. Source : BAnQ, cote : E6,S7,SS1,P11635 (Photo de 1943)<\/p><\/div>\n

Le pont Tach\u00e9 permettait de relier St-Nazaire \u00e0 St-Joseph-d’Alma, aujourd’hui connue sous le nom d’Alma. Le pont qui est en place de nos jour est malgr\u00e9 tout impressionnant par sa hauteur puisqu’il offre une vue particuli\u00e8re sur la centrale de l’Isle-Maligne.<\/span><\/p>\n

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\"04_P11633\"<\/a>

Photo : R. Sauvage. Source : BAnQ, cote : E6,S7,SS1,P11633 (Photo de 1943)<\/p><\/div>\n

La construction du pont commen\u00e7a en mars 1893 et fut termin\u00e9e en septembre 1894. Le nom du pont vient du fait que le pont nord touchait au canton de Tach\u00e9.<\/span><\/p>\n

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\"05_P11636\"<\/a>

Photo : R. Sauvage. Source : BAnQ, cote : E6,S7,SS1,P11636 (Photo de 1943)<\/p><\/div>\n

Le plus court pont (non visible sur cette photo) poss\u00e9dait une seule trav\u00e9e et mesurait 132 pieds de long.\u00a0Le plus long pont (ci-haut) poss\u00e9dait 4 trav\u00e9es, dont une longue de 220 pieds sans autre appui que ses extr\u00e9mit\u00e9s, et mesurait en tout un impressionnant 620 pieds de longueur.\u00a0\u00a0Outre les 2 structures, les avant-ponts totalisaient une longueur de plus de 300 pieds.<\/span><\/p>\n

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\"06_P28307\"<\/a>

Photo : Laval Couet. Source : BAnQ , cote : E57,S44,SS1,PB41-92 (Photo de 1945)<\/p><\/div>\n

Les co\u00fbts de la construction sont \u00e9valu\u00e9s \u00e0 19 000$.\u00a0La c\u00e9r\u00e9monie de la b\u00e9n\u00e9diction eut lieu le 19 ao\u00fbt 1895.<\/span><\/p>\n

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\"08_PB25-31\"<\/a>

Source : BAnQ, cote : E57,S44,SS1,PB25-31 (Photo de 1932)<\/p><\/div>\n

Ce clich\u00e9 de 1932 laisse pr\u00e9sager des travaux \u00e0 venir \u00e0 l’entr\u00e9e du pont. C’\u00e9tait fort probablement en p\u00e9riode de d\u00e9gel. La Grande D\u00e9charge est le d\u00e9versoir du Lac St-Jean et devient un peu plus loin la rivi\u00e8re Saguenay, au point de rencontre de la Petite D\u00e9charge.<\/span><\/p>\n

.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"0<\/a>

Collection : G\u00e9rald Arbour (Photo de 1928)<\/p><\/div>\n

En 1928, un terrible d\u00e9luge emporta 2 trav\u00e9es du c\u00e9l\u00e8bre pont, ce qui repr\u00e9sente environ 400 pieds de long.<\/span><\/p>\n

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\"09_P65-5\"<\/a>

Source : BAnQ, Cote : P1,D172,P65-5. Fonds famille Dubuc (Photo de 1928)<\/p><\/div>\n

La trav\u00e9e principale fut sauv\u00e9e sans doute parce qu\u2019on eut le temps de retirer du lambris pour que l\u2019eau circule.\u00a0La reconstruction des trav\u00e9es manquantes \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 termin\u00e9e \u00e0 l\u2019automne 1928.<\/span><\/p>\n

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\"10_PB25-29\"<\/a>

Source : BAnQ, cote : E57,S44,SS1,PB25-29 (Photo de 1932)<\/p><\/div>\n

Vers 1940, le pont Tach\u00e9 \u00e9tant devenu vieux, on commen\u00e7a \u00e0 penser \u00e0 le remplacer. Un pont de chemin de fer construit en 1928, mais inutilis\u00e9 depuis un certain temps, fut converti en pont pour les voitures.<\/span><\/p>\n

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\"PB25-30\"<\/a>

Photo : R. Sauvage. Source : BAnQ, cote : E6,S7,SS1,P25840 (Photo de 1932)<\/p><\/div>\n

Le pont Tach\u00e9 fut d\u00e9saffect\u00e9 en 1946 et sa d\u00e9molition d\u00e9buta au mois de novembre de cette m\u00eame ann\u00e9e, pour se terminer en avril 1948. Le bois fut r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 par des gens du coin.\u00a0La d\u00e9molition des piliers et des cul\u00e9es fut donn\u00e9e \u00e0 contrat \u00e0 monsieur Edmour Savard.\u00a0De nos jours, il ne subsiste aucune trace du pont Tach\u00e9.<\/span><\/p>\n

Pour beaucoup plus d’information sur le pont Tach\u00e9, consultez\u00a0Le Pont\u2019\u00c2ge, vol. III, no 3 (printemps 1984)<\/span><\/a><\/span>\u00a0o\u00f9 j’ai puis\u00e9 tous les renseignements utilis\u00e9s pour ce billet.<\/p>\n

Ce blogue ayant mis pr\u00e8s de 4h de pr\u00e9paration, un nouveau billet sera publi\u00e9 mardi afin de m’accorder une petite pause bien m\u00e9rit\u00e9e. Un scoop sera anonc\u00e9 sur le blogue d\u00e8s mardi…<\/span><\/p>\n

BONNE FIN DE SEMAINE<\/span><\/h2>\n
\"maquette\"<\/a>

Collection : G\u00e9rald Arbour<\/p><\/div>\n

Comme bonus, voici un artisan qui pose fi\u00e8rement avec \u00ab\u00a0sa\u00a0\u00bb maquette du pont Tach\u00e9. Je joins \u00e9galement 2 articles li\u00e9s au sujet du jour, soit un qui parle de la maquette en question et un autre qui annonce la r\u00e9ouverture du pont apr\u00e8s le d\u00e9luge de 1928.<\/span><\/p>\n

\"0<\/a>

Collection : G\u00e9rald Arbour<\/p><\/div>\n

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\"0<\/a>

Source : Le Colon, novembre 1928. Coll : G\u00e9rald Arbour<\/p><\/div>\n

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C\u00e9l\u00e9brons l’arriv\u00e9e officielle du printemps avec un nouveau pont couvert dans la section des disparus. En fait, je devrais presque dire \u00ab\u00a0deux ponts couverts\u00a0\u00bb, puisque l’impressionnant pont Tach\u00e9 de l’Isle-Maligne (aujourd’hui Alma) \u00e9tait constitu\u00e9 de ponts couverts jumel\u00e9s. Malgr\u00e9 ce fait, cette structure \u00e9tait surtout connue sous le nom de pont Tach\u00e9. Place \u00e0 une […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9453"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9453"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14171,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9453\/revisions\/14171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}