{"id":9025,"date":"2014-02-20T23:00:40","date_gmt":"2014-02-21T04:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/?p=9025"},"modified":"2014-02-19T10:46:04","modified_gmt":"2014-02-19T15:46:04","slug":"chronique-8-la-premiere-traverse-thiffault-et-son-voisin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/2014\/02\/20\/chronique-8-la-premiere-traverse-thiffault-et-son-voisin\/","title":{"rendered":"Chronique #8 : La premi\u00e8re traverse Thiffault et son voisin"},"content":{"rendered":"

Voici d\u00e9j\u00e0 le moment de vous pr\u00e9senter une autre chronique Histoires de ponts<\/em>. Cette fois-ci, je vous invite \u00e0 d\u00e9couvrir l’histoire des premiers ponts de La Bostonnais, et plus particuli\u00e8rement celle du pont Thiffault. Les temps ont bien chang\u00e9 comme vous pourrez le lire…<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

.<\/span><\/p>\n

\"Thiffault01\"<\/a>

Photo : Ir\u00e9n\u00e9e Beaudet (1945). Source : BAnQ, Cote : E6,S7,SS1,P28550<\/p><\/div>\n

La premi\u00e8re traverse Thiffault et son voisin<\/span><\/h2>\n

par G\u00e9rald Arbour<\/span><\/strong><\/p>\n

En 1945, les normes en mati\u00e8re de construction d’ouvrages d’art \u00e9taient bien \u00e9loign\u00e9es de ce que nous connaissons aujourd’hui. Elles \u00e9taient minimales et le but recherch\u00e9 \u00e9tait d’aller du point A au point B, le plus simplement possible, sans artifices. Ces structures rudimentaires contribuaient certainement \u00e0 rendre chaque usager responsable de sa propre s\u00e9curit\u00e9. Aujourd’hui, m\u00eame au volant d’une voiture sous compacte, il faudrait une certaine dose de courage pour s’engager sur le premier pont Thiffault jet\u00e9 au-dessus de la rivi\u00e8re Bostonnais, sp\u00e9cialement en hiver.<\/span><\/p>\n

La colonisation du canton Bourgeoys o\u00f9 se d\u00e9veloppe la municipalit\u00e9 d\u00e9bute en 1932 et s’effectue de part et d’autre de la rivi\u00e8re Bostonnais. Un lien entre les deux rives devient n\u00e9cessaire et en 1940, deux ponts temporaires sont construits en attente de ponts permanents. Les piliers du pont temporaire plac\u00e9s irr\u00e9guli\u00e8rement au fil de l’eau donnent \u00e0 penser que certains obstacles ont \u00e9t\u00e9 contourn\u00e9s au risque de d\u00e9stabiliser l’ensemble de la structure. L’ajout d’une ferme \u00e0 poin\u00e7on et la construction d’un banc de soutien pour contenir la d\u00e9flexion de la trav\u00e9e centrale\u00a0indiquent que ce pont a presque atteint sa limite<\/span>\u00a0de vie utile.<\/span><\/p>\n

\"Thiffault02\"<\/a>

Photo : Ir\u00e9n\u00e9e Beaudet (1945). Source : BAnQ, Cote : E6,S7,SS1,P28558<\/p><\/div>\n

Les statistiques n’existaient pas pour d\u00e9nombrer le nombre d’incidents survenus \u00e0 des ponts de bois construits pour satisfaire une circulation locale somme toute restreinte. Mais assur\u00e9ment que la m\u00e9moire locale retient des cas de voitures \u00e0 cheval endommag\u00e9es en franchissant ces ouvrages ou que des sabots ont montr\u00e9 des cicatrices inflig\u00e9es par des pavages in\u00e9gaux. Plus tard, probable \u00e9galement que des planches mal joint\u00e9es et des clous apparents ont \u00e9t\u00e9 responsables de crevaisons.<\/span><\/p>\n

\"Thiffault03\"<\/a>

Construction du pont Ducharme. Photo : M. Beaudry (1946). Source : BAnQ, Cote : E6,S7,SS1,P33693<\/p><\/div>\n

D\u00e8s 1946, la situation change radicalement \u00e0 la Bostonnais. La construction presque simultan\u00e9e de deux ponts permanents et couverts, \u00e0 peu de distance l’un de l’autre, va contribuer grandement \u00e0 l’am\u00e9lioration du r\u00e9seau routier local et \u00e9liminer le risque de se retrouver \u00e0 l’eau \u00e0 la suite d’une fausse man\u0153uvre. <\/span><\/p>\n

\"OLYMPUS<\/a>

Pont Ducharme en 1948. Photo : Fonds Jos Giroux, Soci\u00e9t\u00e9 historique de La Tuque et du Haut-Saint-Maurice<\/p><\/div>\n

Soixante ans plus tard, le pont Ducharme (61-37-02) a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 monument historique. Lors d’une visite vous aurez peut-\u00eatre not\u00e9 les modifications apport\u00e9es aux portiques de ce pont. Elles r\u00e9sultent d’un usage abusif par des camionneurs qui ne respectent pas les hauteurs affich\u00e9es. Un gabarit a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 et la hauteur permise a de nouveau \u00e9t\u00e9\u00a0r\u00e9duite. En juillet 2007, le gabarit a fait le travail que l’on attend d’un tel m\u00e9canisme : un camion citerne a \u00e9t\u00e9 stopp\u00e9 net avant d’entrer dans le pont, \u00e0 la grande surprise du chauffeur qui utilisait r\u00e9guli\u00e8rement le pont sans tenir compte des limites de charges.<\/span><\/p>\n

\"OLYMPUS<\/a>

Photo : Pascal Conner<\/p><\/div>\n

Le toponyme du nom de la rivi\u00e8re est associ\u00e9 \u00e0 la pr\u00e9sence d’un m\u00e9tis originaire des \u00c9tats-Unis. Il fut une \u00e9poque o\u00f9, pour nos anc\u00eatres, tout Anglais \u00e9tait Bostonnais. Des secteurs de la rivi\u00e8re Bostonnais sont avantageusement connus des amateurs de canot kayak. Enfin, une mouche utilis\u00e9e par les p\u00eacheurs porte le nom de la rivi\u00e8re. Les connaisseurs appr\u00e9cieront de savoir que c’est une mouche de la famille des streamer <\/i>qui a fait ses preuves dans la capture du touladi, de la truite mouchet\u00e9e et du dor\u00e9.<\/span><\/p>\n

BONNE FIN DE SEMAINE<\/span><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Voici d\u00e9j\u00e0 le moment de vous pr\u00e9senter une autre chronique Histoires de ponts. Cette fois-ci, je vous invite \u00e0 d\u00e9couvrir l’histoire des premiers ponts de La Bostonnais, et plus particuli\u00e8rement celle du pont Thiffault. Les temps ont bien chang\u00e9 comme vous pourrez le lire…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9025"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9025"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9025\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9121,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9025\/revisions\/9121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}