{"id":7753,"date":"2013-10-06T23:00:52","date_gmt":"2013-10-07T03:00:52","guid":{"rendered":"http:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/?p=7753"},"modified":"2013-10-04T08:55:24","modified_gmt":"2013-10-04T12:55:24","slug":"chronique-6-un-gros-chantier-a-val-alain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/2013\/10\/06\/chronique-6-un-gros-chantier-a-val-alain\/","title":{"rendered":"Chronique #6 : Un gros chantier \u00e0 Val-Alain"},"content":{"rendered":"
\"02\"<\/a>

Photo : G\u00e9rard Dubois. Source : BAnQ, Cote : E6,S7,SS1,P9278<\/p><\/div>\n

Ce mois-ci pour la chronique Histoires de ponts<\/span><\/a><\/span><\/em>, il s’agit d’un sujet qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 abord\u00e9 sur le blogue par le pass\u00e9, mais pas avec autant de d\u00e9tails. On y parle des c\u00e9l\u00e8bres triplets de Val-Alain, mais surtout des chantiers en rivi\u00e8re qui modifient les cours d’eau…<\/span><\/p>\n

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Un gros chantier \u00e0 Val-Alain<\/span><\/h1>\n

par G\u00e9rald Arbour<\/strong><\/p>\n

La rivi\u00e8re du Ch\u00eane prend sa source pr\u00e8s de Sainte-Agathe et se jette dans le fleuve \u00e0 Leclerville, un parcours de 40 km, en ligne droite. Mais cette rivi\u00e8re compte de nombreux m\u00e9andres. Son d\u00e9bit moyen est de 6,6 m3<\/sup>\/s.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Photo : Ir\u00e9n\u00e9e Beaudet. Source : BAnQ, Cote E6,S7,SS1,P294<\/p><\/div>\n

Avant 1970, dans le rang 1 de Val-Alain, la rivi\u00e8re du Ch\u00eane coupe la route \u00e0 trois endroits sur une distance de moins d’un kilom\u00e8tre. Les trois ponts qui franchissent la rivi\u00e8re sont de type \u00e0 poin\u00e7ons, en bois et non couverts. En 1942 l’un d’eux s’effondre et les deux autres ne paient gu\u00e8re de mine. En mars 1942, des plans pr\u00e9par\u00e9s par Lucien Martin du minist\u00e8re de la Colonisation et approuv\u00e9s par Paul Vincent\u00a0sont disponibles pour corriger la situation qui perturbe la circulation au rang 1. La solution\u00a0retenue consiste \u00e0 remplacer au moins deux des\u00a0trois ponts d\u00e9suets par des structures en bois, couvertes, quasi identiques et typiques du Minist\u00e8re.<\/span><\/p>\n

\"03\"<\/a>

Photo : G\u00e9rard Dubois. Source : BAnQ, Cote : E6,S7,SS1,P9280<\/p><\/div>\n

Un grand chantier d\u00e9bute donc avec la construction de 2 ponts simultan\u00e9ment. Le troisi\u00e8me est hors champ du photographe et, bien qu’il soit d’un style proche des ponts jumel\u00e9s,\u00a0 il a \u00e9t\u00e9 construit quelques ann\u00e9es plus tard.\u00a0<\/span>Aucune photo n’indique la pr\u00e9sence de machinerie sur le chantier. L’homme et son cheval semblent avoir r\u00e9alis\u00e9 le gros du travail et le chantier a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 rondement.<\/span><\/p>\n

\"04\"<\/a>

Photo : Ir\u00e9n\u00e9e Beaudet. Source : BAnQ, Cote : E6,S,7,SS1,P9268<\/p><\/div>\n

N\u00e9s au m\u00eame moment, ils seront \u00e9galement d\u00e9mantel\u00e9s la m\u00eame ann\u00e9e, en 1971. Que s’est-il pass\u00e9 pour que des ponts encore sains, \u00e2g\u00e9s de moins de trente ans, soient d\u00e9molis? Les interventions en rivi\u00e8re et document\u00e9es du minist\u00e8re de l’Agriculture remontent \u00e0 1917. Ces interventions, avec pelles et b\u00e9liers m\u00e9caniques, ont principalement pour but d’am\u00e9liorer le drainage des terres afin d’en augmenter le rendement. Accessoirement,\u00a0 des probl\u00e8mes d’emb\u00e2cles ou d’inondations sont r\u00e9gl\u00e9s au passage. En 1945, le\u00a0<\/span>Minist\u00e8re am\u00e9nage et redresse environ 350km de cours d’eau par ann\u00e9e.\u00a0Vingt ans plus tard, c’est\u00a0 4 fois plus. Jusqu’\u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980, les interventions lourdes en rivi\u00e8re ne suscitent aucun d\u00e9bat. Ce n’est qu’avec l’apparition des pr\u00e9occupations d’ordre environnemental que le constat des d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s par une telle pratique a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli mais les rivi\u00e8res \u00e0 probl\u00e8mes<\/i> ont \u00e9t\u00e9 travaill\u00e9es <\/i>depuis bien longtemps.<\/span><\/p>\n

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Photo : D. C. Noiseaux. Source : BAnQ, Cote : E6,S7,SS1,P8980<\/p><\/div>\n

Plusieurs cours d’eau de l’Abitibi ont re\u00e7u la visite des dragues du minist\u00e8re de l’Agriculture. Sur la photo ci-haut, on voit le travail effectu\u00e9 au ruisseau Leslie dans le canton de Rousseau. Le pont des Pionniers (61-02-32) franchit ce cours d’eau.<\/span><\/p>\n

C’est ce type d’intervention qui a affect\u00e9 le secteur de la rivi\u00e8re du Ch\u00eane \u00e0 Val-Alain. Le cours de la rivi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9, les m\u00e9andres sous les ponts ont \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9s et deux des trois ponts n’avaient plus leur raison d’\u00eatre. Ils ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9molis et l’ancien lit de la rivi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 remblay\u00e9.<\/span><\/p>\n

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Photo : Noel Deeks (1969). Collection : G\u00e9rald Arbour<\/p><\/div>\n

Ce texte r\u00e9f\u00e8re aux ponts Caron, Morin et Bolduc de Val-Alain r\u00e9pertori\u00e9s <\/b>dans la liste \u00a0de la Soci\u00e9t\u00e9 qu\u00e9b\u00e9coise des ponts couverts et qui portent les num\u00e9ros 61-40-04, 05 et 06.<\/span><\/p>\n

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Ce mois-ci pour la chronique Histoires de ponts, il s’agit d’un sujet qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 abord\u00e9 sur le blogue par le pass\u00e9, mais pas avec autant de d\u00e9tails. On y parle des c\u00e9l\u00e8bres triplets de Val-Alain, mais surtout des chantiers en rivi\u00e8re qui modifient les cours d’eau…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7753"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7753"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7753\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7777,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7753\/revisions\/7777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}