{"id":17644,"date":"2017-10-26T23:00:33","date_gmt":"2017-10-27T03:00:33","guid":{"rendered":"http:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/?p=17644"},"modified":"2017-12-20T10:34:14","modified_gmt":"2017-12-20T15:34:14","slug":"le-pont-croche-des-bleus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/2017\/10\/26\/le-pont-croche-des-bleus\/","title":{"rendered":"Le pont croche des Bleus"},"content":{"rendered":"
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Photo : AnC PA-24313.<\/p><\/div>\n

La derni\u00e8re semaine d’octobre se termine merveilleusement bien puisque nous avons droit \u00e0 un nouveau texte in\u00e9dit sign\u00e9 de la plume de notre ami Ga\u00e9tan. Ce billet historique nous conduit \u00e0 la rencontre d’une c\u00e9l\u00e8bre structure disparue, soit l’imposant pont Taillon<\/a> <\/span>de St-F\u00e9licien. Comme le mentionne le titre de l’article, ce pont \u00e9tait particulier \u00e0 cause de sa forme pour le moins \u00e9trange. Afin que tout le monde puisse bien profiter de ce texte riche en informations, le blogue sera de retour mardi prochain. Un immense merci \u00e0 Ga\u00e9tan pour le pr\u00e9cieux temps qu’il met \u00e0 la r\u00e9daction de ces articles d’une grande qualit\u00e9. Bonne lecture!<\/span><\/p>\n

Le pont croche des Bleus<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n

par Ga\u00e9tan Forest<\/strong><\/p>\n

Une d\u00e9l\u00e9gation de parlementaires \u00e9tait en visite officielle au Lac-Saint-Jean. On y remarquait, entre autres, le premier ministre Louis-Olivier Taillon, le ministre de l\u2019Agriculture et de la Colonisation Louis Beaubien, le pr\u00e9sident du Conseil l\u00e9gislatif Thomas Chapais et le d\u00e9put\u00e9 du comt\u00e9 de Lac-Saint-Jean, Joseph Girard. Le lundi matin 28 ao\u00fbt 1893, la troupe quitta Saint-F\u00e9licien pour se diriger vers le canton Pelletier, qui avait \u00e9t\u00e9 ouvert \u00e0 la colonisation depuis peu. D\u00e9j\u00e0 les voyageurs \u00e9prouvaient une premi\u00e8re contrari\u00e9t\u00e9, celle d\u2019\u00eatre retard\u00e9s au passage de la rivi\u00e8re Ashuapmushuan. Ils \u00e9taient dans l\u2019obligation d\u2019utiliser un \u00ab\u00a0bac assujetti \u00e0 un c\u00e2ble m\u00e9tallique, fix\u00e9 lui-m\u00eame \u00e0 des tiges de fer plac\u00e9es sur des bou\u00e9es\u00a0\u00bb, un esquif peu rassurant par grands vents. La travers\u00e9e des nombreuses voitures des excursionnistes s\u2019\u00e9chelonna sur plus de deux heures. Les parlementaires se promirent alors de faire construire un pont \u00e0 cet endroit d\u00e8s que les finances de la province le permettraient. Un bon chemin reliait d\u00e9j\u00e0 les paroisses Saint-F\u00e9licien, Saint-M\u00e9thode, Mistassini, Normandin et Albanel, mais la question du pont manquant sur la grande rivi\u00e8re avait fait l\u2019objet de promesses sans lendemain de la part du gouvernement lib\u00e9ral d\u2019Honor\u00e9 Mercier. Le d\u00e9put\u00e9 conservateur Louis-Edmond Panneton, de Sherbrooke, qui accompagnait les voyageurs, \u00e9tait convaincu de l\u2019importance d\u2019un tel projet et promettait de l\u2019appuyer \u00e0 la prochaine session parlementaire. Les dignitaires s\u2019en allaient inaugurer un grand pont de bois construit r\u00e9cemment sur la rivi\u00e8re Mistassini, pr\u00e8s du monast\u00e8re des p\u00e8res trappistes (voir article Du pont Michel-Louis au pont Price<\/em><\/a>). \u00c0 leur retour apr\u00e8s la c\u00e9r\u00e9monie, en passant par la colonie de Normandin, les ministres furent sensibilis\u00e9s par le cultivateur Narcisse Picard sur l\u2019importance du pont de Saint-F\u00e9licien pour le d\u00e9veloppement de toute la r\u00e9gion au nord du lac Saint-Jean. Le gouvernement fit alors la promesse d\u2019envoyer d\u00e8s que possible un ing\u00e9nieur pour visiter les lieux, et si son rapport \u00e9tait favorable, une demande de fonds pour la construction d\u2019un pont serait aussit\u00f4t soumise \u00e0 la Chambre d\u2019assembl\u00e9e. 1<\/sup><\/strong><\/span><\/p>\n

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Seize mois s\u2019\u00e9coul\u00e8rent avant que ne d\u00e9butent, en d\u00e9cembre 1894, les travaux pr\u00e9liminaires \u00e0 la chute \u00e0 Michel. Le premier pont fixe entre les cantons Demeulles et Parent ne serait donc pas construit vis-\u00e0-vis du village de Saint-F\u00e9licien, ni m\u00eame \u00e0 la traverse des Villeneuve, dans le bas de la rivi\u00e8re, mais bien \u00e0 trois kilom\u00e8tres en amont de l\u2019\u00e9glise. L\u2019explorateur-inspecteur Joseph Bureau du minist\u00e8re de la Colonisation a choisi le site et dirig\u00e9 les travaux, aid\u00e9 du charpentier et contrema\u00eetre Georges Barrette. Le tandem originaire de Saint-Raymond-de-Portneuf venait tout juste de compl\u00e9ter la construction du pont Tach\u00e9, deux structures audacieuses sur la Grande D\u00e9charge du Saguenay, dans le comt\u00e9 de Lac-Saint-Jean (61-34-03\/04 ; voir article Le pont Tach\u00e9\u00a0: du costaud<\/em><\/a>). Un nouveau d\u00e9fi de taille attendait les aventuriers \u00e0 la rivi\u00e8re Ashuapmushuan. Bien que le bois devait \u00eatre charroy\u00e9 sur une distance de 20 kilom\u00e8tres, les travaux ont \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9s rapidement et le pont fut livr\u00e9 \u00e0 la circulation d\u00e8s la fin d\u2019avril 1895 (61-60-31). La structure \u00e9tait constitu\u00e9e de cinq trav\u00e9es de type Town simple<\/em> dont la longueur totalisait 219,5 m\u00e8tres. \u00c0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 sud, une petite trav\u00e9e de rive non couverte \u00e9tait support\u00e9e par des arbal\u00e9triers et des tirants multiples, tandis que de simples lambourdes appuy\u00e9es sur des tr\u00e9teaux formaient l\u2019approche nord. Le site choisi offrait l\u2019avantage d\u2019un appui solide sur les affleurements rocheux en rivi\u00e8re pour les six piliers en bois. Toutefois, la trajectoire de la structure, au lieu d\u2019\u00eatre rectiligne, formait un arc polygonal, car chacune des trav\u00e9es changeait de direction, une caract\u00e9ristique rare au Qu\u00e9bec. 2<\/sup><\/strong><\/span><\/p>\n

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Le pont Taillon (61-60-31) sur la rivi\u00e8re Ashuapmushuan \u00e0 Saint-F\u00e9licien. Photo : collection de la SHS, carton #9572. BAnQ.<\/p><\/div>\n

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L\u2019Honorable Louis-Olivier Taillon (1840-1923), premier ministre du Qu\u00e9bec du 16 d\u00e9cembre 1892 au 11 mai 1896. Photo : J.-E. Livernois, vers 1900. BAnQ P560,S2,D1, P1660.<\/p><\/div>\n

La ferme \u00e0 treillis de type Town simple<\/em> du pont sur l\u2019Ashuapmushuan \u00e9tait renforc\u00e9e par des montants verticaux espac\u00e9s d\u2019une vingtaine de pieds. La structure du pont Tach\u00e9, construit en 1894, \u00e9tait similaire. 3<\/sup><\/strong><\/span><\/p>\n

Le choix du site de la chute \u00e0 Michel fit quelques m\u00e9contents qui exprim\u00e8rent leur frustration dans le journal L\u2018\u00c9lecteur<\/em> en septembre 1895, alors m\u00eame qu\u2019on se pr\u00e9parait \u00e0 l\u2019inauguration. En effet, l\u2019emplacement choisi sur la partie la plus \u00e9troite du cours d\u2019eau avait permis de faire des \u00e9conomies, mais il \u00e9loignait consid\u00e9rablement le pont de l\u2019\u00e9glise du village. Le Progr\u00e8s du Saguenay <\/em>mit en \u00e9vidence la \u00ab\u00a0mauvaise foi\u00a0\u00bb de L\u2019\u00c9lecteur <\/em>et se porta \u00e0 la d\u00e9fense des promoteurs du projet. Ce pont consid\u00e9rable avait co\u00fbt\u00e9 la somme de 14,000$ tout en fournissant un outil indispensable au progr\u00e8s et \u00e0 l\u2019expansion des paroisses de Saint-F\u00e9licien, Saint-M\u00e9thode, Normandin et Albanel. Toutefois, l\u2019\u00e9loignement du pont par rapport \u00e0 l\u2019embouchure de l\u2019Ashuapmushuan, et par cons\u00e9quent du bac des Villeneuve, entra\u00eena la relocalisation de la chapelle de la mission Saint-M\u00e9thode-de-Ticouap\u00e9 \u00e0 3 kilom\u00e8tres au nord-ouest, soit \u00e0 l\u2019emplacement actuel du village. 4<\/sup><\/strong><\/span><\/p>\n

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Le pont Taillon vu de l\u2019amont vers 1898. Photo : Notman Montr\u00e9al. BAnQ P1,D176,P54.<\/p><\/div>\n

Le vendredi 27 septembre 1895, une foule nombreuse assistait \u00e0 l\u2019inauguration du fameux pont couvert croche \u00e0 l\u2019occasion du Congr\u00e8s annuel des cercles agricoles du Lac-Saint-Jean et de la distribution des m\u00e9dailles et des dipl\u00f4mes du M\u00e9rite agricole. Le Progr\u00e8s du Saguenay<\/em> a racont\u00e9 en d\u00e9tail le d\u00e9roulement de l\u2019\u00e9v\u00e9nement. La b\u00e9n\u00e9diction solennelle fut pr\u00e9sid\u00e9e par Mgr Lafl\u00e8che, \u00e9v\u00eaque de Trois-Rivi\u00e8res. Pr\u00e9c\u00e9d\u00e9e du repr\u00e9sentant \u00e9piscopal et des membres du clerg\u00e9 local, une longue procession franchit le pont monumental en bois tout en pronon\u00e7ant les pri\u00e8res liturgiques de circonstance. Il est facile d\u2019imaginer le d\u00e9fil\u00e9 des retardataires qui, hors de la vue de la t\u00eate du cort\u00e8ge dans ce long tunnel courbe, r\u00e9pondaient aux \u00e9chos des litanies assourdis par le bruit des rapides Arcand. \u00c0 la sortie, Sa Grandeur<\/em> se hissa sur une petite \u00e9minence afin d\u2019adresser une \u00ab\u00a0\u00e9mouvante allocution\u00a0\u00bb aux centaines de gens qui l\u2019entouraient. Attentifs \u00e0 l\u2019\u00e9loquence imag\u00e9e de Son Excellence<\/em>, les auditeurs apprirent que dans l\u2019Antiquit\u00e9, \u00ab\u00a0la construction d\u2019un pont \u00e9tait un acte religieux, que celui qui en \u00e9tait charg\u00e9 \u00e9tait un pr\u00eatre qu\u2019on appelait pontife. Pontifex<\/em> veut dire faiseur de ponts.\u00a0\u00bb L\u2019\u00e9v\u00eaque continua son la\u00efus en ces termes\u00a0: \u00ab\u00a0Faire un pont c\u2019est unir ce qui \u00e9tait divis\u00e9. Le pont, c\u2019est l\u2019union, c\u2019est le rapprochement. Le Pontife, ce faiseur de ponts, unit les \u00e2mes dans la paix pour les conduire de la terre au ciel.\u00a0\u00bb L\u2019all\u00e9gorie a sans doute \u00e9mu plusieurs paroissiens, mais pour l\u2019instant, ici-bas, il importait aux colons de passer d\u2019une rive \u00e0 l\u2019autre en toute saison, et ce, en toute s\u00e9curit\u00e9 avec le minimum de d\u00e9tours. On passa \u00e0 l\u2019autre volet protocolaire de l\u2019inauguration, les allocutions politiques \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du pont couvert, sous l\u2019\u00e9criteau \u00ab\u00a0Pont Taillon\u00a0\u00bb install\u00e9 bien en vue au fronton des \u00e9l\u00e9gants portiques cintr\u00e9s aur\u00e9ol\u00e9s de banderolles color\u00e9es. Ainsi, ce pont majestueux honorera le nom du personnage politique \u00e0 la t\u00eate de la province. Le ministre de l\u2019Agriculture et de la Colonisation Louis Beaubien, le d\u00e9put\u00e9 conservateur du comt\u00e9 de Lac-Saint-Jean Joseph Girard, le pr\u00e9sident du Conseil l\u00e9gislatif Thomas Chapais, le d\u00e9put\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral Thomas Chase Casgrain et le maire Simard de Saint-F\u00e9licien encadraient le premier ministre. Le docteur Poliquin, au nom des gens de Saint-F\u00e9licien, ainsi que le maire Jean-Baptiste Carbonneau, au nom des Normandinois(e)s, pr\u00e9sent\u00e8rent aux honorables dignitaires des adresses de remerciements et de f\u00e9licitations. Le premier ministre Taillon, comme \u00e0 son habitude, tirailla sa longue barbe tant\u00f4t de la main droite, tant\u00f4t de la gauche, avant de commencer un bref mais \u00e9loquent discours. Le maire Carbonneau, un lib\u00e9ral, figurait parmi ceux qui avaient demand\u00e9 la construction du pont Taillon en 1893 afin d\u2019aider au d\u00e9veloppement de la r\u00e9gion. N\u2019\u00e9tait-il pas l\u2019agent de colonisation pour son secteur ? Pr\u00eachant pour son clocher, il profita de l\u2019occasion pour faire la demande officielle d\u2019une aide \u00e0 construire un pont sur la rivi\u00e8re Ticouap\u00e9 dans le canton Normandin. 5<\/sup><\/strong><\/span><\/p>\n

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Le pont Taillon vu de la rive sud. Photo : AnC PA-24313.<\/p><\/div>\n

La presse relatant la c\u00e9r\u00e9monie d\u2019inauguration du 27 septembre 1895 ne fit pas \u00e9cho de la pr\u00e9sence sur place du pontife Bureau ni de son coll\u00e8gue Barrette. Les deux principaux artisans du monument \u00e9taient \u00e0 l\u2019oeuvre sous d\u2019autres cieux. Le premier explorait l\u2019\u00eele Anticosti pour le compte d\u2019Henri Menier, son nouveau propri\u00e9taire, tandis que le second construisait un pont sur la rivi\u00e8re Matap\u00e9dia \u00e0 Saint-Alexis-de-Matap\u00e9dia. Le pont Taillon aura \u00e9t\u00e9 la derni\u00e8re r\u00e9alisation d\u2019envergure de Joseph Bureau. Pour des raisons qui demeurent obscures, l\u2019arpenteur-explorateur fut suspendu de ses fonctions \u00e0 la fin de son mandat. Son patron, Henri-Alphonse Turgeon, le directeur de la Colonisation, fut aussi suspendu et prit une retraite pr\u00e9matur\u00e9e, soi-disant pour des raisons de sant\u00e9. Une enqu\u00eate \u00ab\u00a0sur certaines irr\u00e9gularit\u00e9s\u00a0\u00bb \u00e9tait en cours durant les derniers mois de 1895. Les d\u00e9penses publiques furent scrut\u00e9es \u00e0 la loupe. Comme le directeur \u00ab\u00a0n\u2019avait pas donn\u00e9 satisfaction compl\u00e8te \u00e0 ses sup\u00e9rieurs, une certaine somme a \u00e9t\u00e9 d\u00e9duite de sa pension\u00a0\u00bb. Toutefois, une requ\u00eate du r\u00e9v\u00e9rend F.-A. Bergeron, cur\u00e9 de Saint-Raymond, et du maire \u00c9lie Frenette, sign\u00e9e par de nombreux citoyens et demandant la \u00ab\u00a0r\u00e9installation\u00a0\u00bb de Joseph Bureau, fut soumise \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e l\u00e9gislative. Le d\u00e9put\u00e9 de Portneuf, Jules Tessier, qui appuyait la p\u00e9tition, fit l\u2019\u00e9loge en chambre de l\u2019ancien employ\u00e9 et mis en lumi\u00e8re l\u2019injustice qui avait \u00e9t\u00e9 commise \u00e0 son endroit\u00a0: \u00ab\u00a0Il <\/em>(le d\u00e9put\u00e9) rappelle les longs services que M. Bureau a rendus avec z\u00e8le et d\u00e9vouement \u00e0 la province et dit que M. Bureau s\u2019\u00e9tait fait la r\u00e9putation d\u2019\u00eatre un expert et explorateur habile dont les travaux ont toujours \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s utiles \u00e0 la colonisation. Il \u00e9tait hautement appr\u00e9ci\u00e9 par feu Mgr Labelle et l\u2019on peut en appeler au t\u00e9moignage de l\u2019honorable commissaire des Travaux publics qui sait avec quel succ\u00e8s M. Bureau a travaill\u00e9.<\/em> Il exprime l\u2019espoir que le gouvernement voudra bien donner de l\u2019emploi \u00e0 M. Bureau qui n\u2019est pas riche et qui est encore dans la force de l\u2019\u00e2ge.\u00a0<\/em>\u00bb\u00a0La motion a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e. 6<\/sup><\/strong><\/span><\/p>\n

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Joseph Bureau, arpenteur-explorateur, qui a \u00e9t\u00e9 conducteur des travaux du pont Taillon de d\u00e9cembre 1894 \u00e0 avril 1895. Dans L\u2019Opinion publique, vol. 12, no. 31 pp. 367, 4 ao\u00fbt 1881. BAnQ.<\/p><\/div>\n

La d\u00e9mission du premier ministre Taillon survint le 11 mai 1896 alors que Joseph Bureau \u00e9tait encore sur l\u2019\u00eele d\u2019Anticosti. \u00c0 son retour \u00e0 Saint-Raymond, \u00ab\u00a0l\u2019infatigable explorateur\u00a0\u00bb a repris du service au gouvernement, mais \u00e0 forfait, et au D\u00e9partement des Terres, For\u00eats et P\u00eacheries. Le titre de \u00ab\u00a0garde-chasse et p\u00eache\u00a0\u00bb lui fut \u00e9galement accord\u00e9 par ce minist\u00e8re en 1898, mais cette fonction est demeur\u00e9e symbolique, puisque Bureau n\u2019en a retir\u00e9 aucun salaire. Les travaux des ponts de colonisation seraient dor\u00e9navant r\u00e9alis\u00e9s par le charpentier Georges Barrette, qui \u00e9tait rest\u00e9 au sein du D\u00e9partement de la Colonisation, sous la supervision de l\u2019ing\u00e9nieur-civil Joseph-Narcisse Gastonguay. 7<\/sup><\/strong><\/span><\/p>\n

Lors de la visite des parlementaires dans le canton Normandin en ao\u00fbt 1893, un colon s\u2019\u00e9tait fait remarquer en h\u00e9lant le premier ministre du bord de la route\u00a0: \u00ab\u00a0Monsieur Taillon, j\u2019ai vot\u00e9 rouge<\/em> depuis mon bas \u00e2ge et si vous nous construisez un pont sur la rivi\u00e8re saint-machoine<\/em> (c\u2019est ainsi qu\u2019il appelait l\u2019Ashuapmushuan), je voterai bleu<\/em> \u00e0 la prochaine \u00e9lection !\u00a0\u00bb Le premier ministre lui r\u00e9pondit\u00a0: \u00ab\u00a0Mon bon ami, je te prends au mot, le pont va \u00eatre construit.\u00a0\u00bb Le pont est devenu en effet une r\u00e9alit\u00e9, mais selon la rumeur, notre homme l\u2019utilisait tout en continuant \u00e0 voter rouge. D\u2019ailleurs, les lib\u00e9raux, avec \u00e0 leur t\u00eate le progressiste F\u00e9lix-Gabriel Marchand, remport\u00e8rent l\u2019\u00e9lection de 1897. 8<\/sup><\/strong><\/span><\/p>\n

La situation du pont Taillon au pied de la chute \u00e0 Michel l\u2019exposait \u00e0 des risques \u00e0 la descente des glaces dans ce passage tumultueux et des dommages \u00e0 la structure pouvaient se produire. Au printemps 1898, Georges Barrette a refait les lambris sur deux piliers et pos\u00e9 des ferrures pour les prot\u00e9ger. Il en a co\u00fbt\u00e9 au minist\u00e8re de la Colonisation la somme de 144.40$.<\/span><\/p>\n

Durant les exercices financiers 1902 et 1903, le minist\u00e8re des Travaux publics consacra la somme de 282.19$ pour la r\u00e9paration du pont. Le charpentier Georges Nadeau, qui s\u2019y connaissait bien en mati\u00e8re de ponts couverts, \u00e9tait le conducteur des travaux. La compagnie Samson et Fillion de Qu\u00e9bec a fourni le fer et la Corporation municipale de Saint-F\u00e9licien s\u2019est impliqu\u00e9e dans certaines d\u00e9penses sur la structure. En 1905, le minist\u00e8re remboursa la somme de 24.74$ pour des r\u00e9parations effectu\u00e9es par la corporation municipale de Saint-F\u00e9licien. Depuis quelques ann\u00e9es, il souscrivait \u00e9galement \u00e0 une police d\u2019assurance de 5000.00$ pour le pont \u00e9mise par la compagnie North America<\/em>, de Philadelphie. Toutefois, la valeur de la police fut r\u00e9duite \u00e0 3000$ en 1905. \u00c9trange d\u00e9cision, car la protection pourrait s\u2019av\u00e9rer insuffisante en cas de sinistre. 9<\/sup><\/strong><\/span><\/p>\n

La nouvelle de la destruction du pont Taillon par un feu de broussailles durant la nuit du 31 octobre au 1er<\/sup> novembre 1908 se r\u00e9pandit comme une tra\u00een\u00e9e de poudre. La perte de cette structure e\u00fbt un impact imm\u00e9diat sur les paroisses \u00e9tablies au nord-ouest du lac Saint-Jean. Sainte-Lucie d\u2019Albanel se retrouva isol\u00e9e, les marchands de Roberval ne pouvant plus faire parvenir leurs produits dans ce secteur. On esp\u00e9rait que le pont soit reconstruit d\u00e8s l\u2019hiver suivant. Le d\u00e9put\u00e9 lib\u00e9ral du comt\u00e9 Jean-Baptiste Carbonneau, \u00e9lu le 14 octobre, se retrouvait alors au c\u0153ur du dossier. Le ministre de la Colonisation, des Mines et P\u00eacheries, Charles Ramsay Devlin, vint en personne dans la r\u00e9gion au d\u00e9but de janvier 1909 et fut re\u00e7u par le d\u00e9put\u00e9. Le ministre \u00e9tait accompagn\u00e9 de l\u2019ing\u00e9nieur Joseph-Narcisse Gastonguay. Le but principal de la visite \u00e9tait de d\u00e9battre sur la question du pont de Saint-F\u00e9licien. Des opinions divergentes s\u2019opposaient. Les maires et les d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s du haut du Lac rejetaient toute obligation de contribuer financi\u00e8rement au projet. Ceux de Saint-F\u00e9licien ne s\u2019accordaient pas sur la localisation\u00a0: certains privil\u00e9giaient le site du village alors que d\u2019autres pr\u00e9f\u00e9raient l\u2019ancien lieu. Les diverses options \u00e9taient sur la table\u00a0: le co\u00fbt estim\u00e9 d\u2019un pont en fer \u00e0 la chute \u00e0 Michel serait de 32,000$ contre 50,000$ \u00e0 l\u2019\u00e9glise, alors que le co\u00fbt d\u2019un pont couvert en bois serait de 15,000$ \u00e0 l\u2019ancien site et de 20,000$ au village. Le ministre a \u00e9cout\u00e9 avec beaucoup d\u2019attention les raisons \u00e9voqu\u00e9es de part et d\u2019autre et donna l\u2019assurance qu\u2019une d\u00e9cision serait prise d\u00e8s qu\u2019il aurait consult\u00e9 ses coll\u00e8gues. La d\u00e9cision de r\u00e9tablir le pont au village de Saint-F\u00e9licien se fit rapidement. Entreprise colossale, largeur de cours d\u2019eau oblige, l\u2019imposante structure \u00e0 9 trav\u00e9es de type Town \u00e9labor\u00e9<\/em> atteindra la longueur de 333,7 m\u00e8tres. En mars 1909, les travaux \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 bien avanc\u00e9s sous la conduite d\u2019Ovila Cloutier, du minist\u00e8re de la Colonisation. Le 5 avril, le gouvernement abolissait par une r\u00e9solution les deux bouts de route conduisant \u00e0 l\u2019ancien pont. Le co\u00fbt de remplacement du pont Taillon se sera sold\u00e9 finalement \u00e0 24,559$. Le d\u00e9put\u00e9 Jean-Baptiste Carbonneau sera appel\u00e9 \u00e0 inaugurer le deuxi\u00e8me pont de Saint-F\u00e9licien, qui portera son nom (61-60-23). 10<\/sup><\/strong><\/span><\/p>\n

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Pont Carbonneau (61-60-23), en face du village Saint-F\u00e9licien. Photo : collection Richard Sanders Allen.<\/p><\/div>\n

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L\u2019interminable pont Carbonneau \u00e0 9 trav\u00e9es d\u2019une longueur totale de 333.7 m\u00e8tres. Photo : Studio Chabot, Roberval.<\/p><\/div>\n

Le pont Carbonneau, alors le plus long pont couvert au Qu\u00e9bec, perdit 3 trav\u00e9es sous la pouss\u00e9e des glaces le 7 mai 1928. Elles furent reconstruites, mais la structure enti\u00e8re fut emport\u00e9e par la d\u00e9b\u00e2cle du 26 avril 1942. Un pont m\u00e9tallique a remplac\u00e9 le pont couvert en 1945. 11<\/sup><\/strong><\/span><\/p>\n

Deux ans apr\u00e8s la construction du pont Taillon en 1895, le charpentier Georges Barrette \u00e9tait de retour dans la r\u00e9gion pour effectuer des travaux de r\u00e9parations \u00e0 des ponts de colonisation. La fr\u00e9quence et la dur\u00e9e de ses visites au Lac-Saint-Jean augmenteront, car d\u2019autres projets de construction de ponts couverts \u00e9taient en pr\u00e9paration. \u00c0 suivre, voir Le pont de l’\u00c9pouvante<\/em><\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

Ga\u00e9tan Forest, octobre 2017.<\/span><\/p>\n

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Trois sites de travers\u00e9e de la rivi\u00e8re Ashuapmushuan \u00e0 Saint-F\u00e9licien : 1- bac des Villeneuve (1850-vers 1897); 2- bac (?-1894) et pont Taillon (1894-1908) ; 3- bac (1870-1909) et pont Carbonneau (1909-1942). Extrait du plan Rosario Genest, D\u00e9partement de la Colonisation et des Travaux publics, 1901. BAnQ.<\/p><\/div>\n

R\u00e9f\u00e9rences\u00a0:<\/span><\/strong><\/p>\n

1- Le Progr\u00e8s du Saguenay, <\/em>19 juillet 1888 ; idem, 17 et 31 ao\u00fbt 1893 ; Le Courrier du Canada<\/em>, 2, 5, 6 et 7 septembre 1893 ; Le Progr\u00e8s de l\u2019Est<\/em>, 5 octobre 1893\u00a0; D\u00e9bats 8e<\/sup> l\u00e9gislature, 3e<\/sup> session, 1893-1894<\/em>, p. 158\u00a0<\/em>; le premier lieu de passage sur la rivi\u00e8re Ashuapmushuan \u00e9tait le \u00ab\u00a0petit bac \u00e0 rames\u00a0\u00bb des Villeneuve, \u00e9tabli en 1850 entre le quai Saint-Prime et le rang 3 du canton Parent.<\/span><\/p>\n

2- Le Progr\u00e8s du Saguenay<\/em>, 17 et 24 janvier, 14 f\u00e9vrier 1895 ; Le Colon<\/em>, 15 mai 1942 ; D\u00e9bats 8e<\/sup> l\u00e9gislature, 5e<\/sup> session, 1895-1896<\/em>, pp. 253-254 ; Joseph Bureau (1837-1914), en plus du mandat d\u2019arpenter et de tracer des chemins, d\u2019\u00e9valuer le potentiel agricole et forestier de territoires, fut \u00ab\u00a0conducteur des travaux\u00a0\u00bb sur les chantiers d\u2019une dizaine de ponts de bois dans les comt\u00e9s Argenteuil, Labelle, Lac-Saint-Jean, Matap\u00e9dia, Papineau, T\u00e9miscamingue et Terrebonne entre 1886 et 1895. Au moins deux structures \u00e9taient des ponts couverts. Sa \u00ab\u00a0conduite\u00a0\u00bb des travaux du pont de la Grande-D\u00e9charge, \u00e9valu\u00e9e dans l\u2019intervalle, a plac\u00e9 Joseph Bureau en bonne posture pour se voir confier \u00e9galement la direction des travaux du pont \u00e0 la chute \u00e0 Michel \u00e0 l\u2019automne 1894.<\/span><\/p>\n

3- Ce qui en fait une structure tendant vers le type Town interm\u00e9diaire,<\/em> selon la terminologie formul\u00e9e par Henri-Paul Thibault, dans Rapport pr\u00e9liminaire sur les ponts couverts du Qu\u00e9bec. Minist\u00e8re des Affaires culturelles du Qu\u00e9bec. Direction g\u00e9n\u00e9rale du patrimoine. Service des \u00e9tudes et expertises. juin 1981, p. 30.<\/span><\/p>\n

4- Le Progr\u00e8s du Saguenay<\/em>, 3 octobre 1895 ; Le Trifluvien, <\/em>4 octobre 1895 ; La renaissance d\u2019un pur joyau du patrimoine r\u00e9gional, le pont Taillon<\/em>. Service de l\u2019urbanisme et du d\u00e9veloppement, Ville de Saint-F\u00e9licien, d\u00e9cembre 1998, pp 15-17 ; la mission Saint-M\u00e9thode-de-Ticouap\u00e9 se trouvait alors sur les lots 9-10 rang IV canton Parent (halte routi\u00e8re sur la route 169).<\/span><\/p>\n

5- Le Trifluvien<\/em>, 4 octobre 1895 ; Le Progr\u00e8s du Saguenay<\/em>, 19 septembre, 3 et 10 octobre 1895 ; Le Moniteur, <\/em>12 octobre 1895 ; le pont demand\u00e9 au premier ministre par le maire J.-B. Charbonneau le 27 septembre 1895 sera achev\u00e9 3 ans plus tard.<\/span><\/p>\n

6- D\u00e9bats de l\u2019Assembl\u00e9e l\u00e9gislative, 8e<\/sup> l\u00e9gislature, 4e<\/sup> session, 1895. Texte \u00e9tabli par Jean Boucher. Journal des d\u00e9bats, 1980. Assembl\u00e9e nationale du Qu\u00e9bec.<\/span><\/p>\n

7- L\u2019\u00c9lecteur, journal du soir<\/em>, 15 mai 1896 ; Louis-Olivier Taillon a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 passer au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral ; l\u2019ing\u00e9nieur-civil Joseph-Narcisse Gastonguay (1849-1922), originaire de Victoriaville, a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 \u00ab\u00a0directeur des travaux de colonisation\u00a0\u00bb au D\u00e9partement de la Colonisation en 1895.<\/span><\/p>\n

8- La Nation, <\/em>22 septembre 1906.<\/span><\/p>\n

9- Rapport du Commissaire de la Colonisation et des Mines de la Province de Qu\u00e9bec, 1898, pp. 50-51, 161-162 ; Rapport g\u00e9n\u00e9ral du Ministre de la Colonisation et des Travaux publics (Qu\u00e9bec), 1902 \u00e0 1905 ; Georges Nadeau a remplac\u00e9 le contrema\u00eetre Georges Barrette au D\u00e9partement de la Colonisation apr\u00e8s le d\u00e9c\u00e8s accidentel de ce dernier sur un chantier de pont le 30 juin 1900.<\/span><\/p>\n

10- Biographie des parlementaires, Assembl\u00e9e nationale du Qu\u00e9bec ; L\u2019Action sociale, <\/em>2 et 19 novembre 1908 ; idem, 20 mars 1909 ; Le Lac Saint-Jean, <\/em>7 janvier 1909 ; La Gazette officielle<\/em> du Qu\u00e9bec, <\/em>3 juillet 1909 ; Jean-Baptiste Carbonneau fut candidat lib\u00e9ral d\u00e9fait en 1904, \u00e9lu sans opposition d\u00e9put\u00e9 lib\u00e9ral dans Lac-Saint-Jean \u00e0 l\u2019\u00e9lection partielle du 14 octobre 1908. Il sera r\u00e9\u00e9lu en 1912.<\/span><\/p>\n

11- Le Progr\u00e8s du Saguenay, <\/em>8 mai 1928 ; Le Colon<\/em>, 10 mai, 23 ao\u00fbt 1928, 7 mars 1929 ; Le Qu\u00e9bec compta un seul pont couvert plus long que le pont Carbonneau, celui de Batiscan (61-13-09), avec ses 378 m\u00e8tres, mais qui exista de 1844 \u00e0 1870.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La derni\u00e8re semaine d’octobre se termine merveilleusement bien puisque nous avons droit \u00e0 un nouveau texte in\u00e9dit sign\u00e9 de la plume de notre ami Ga\u00e9tan. Ce billet historique nous conduit \u00e0 la rencontre d’une c\u00e9l\u00e8bre structure disparue, soit l’imposant pont Taillon de St-F\u00e9licien. Comme le mentionne le titre de l’article, ce pont \u00e9tait particulier \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17644"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17644"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18064,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17644\/revisions\/18064"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}