{"id":16379,"date":"2017-03-17T07:52:54","date_gmt":"2017-03-17T11:52:54","guid":{"rendered":"http:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/?p=16379"},"modified":"2017-03-17T07:52:54","modified_gmt":"2017-03-17T11:52:54","slug":"traverser-la-frontiere-a-mansonville-a-lepoque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/2017\/03\/17\/traverser-la-frontiere-a-mansonville-a-lepoque\/","title":{"rendered":"Traverser la fronti\u00e8re \u00e0 Mansonville \u00e0 l’\u00e9poque"},"content":{"rendered":"
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Une petite route de terre serpentant \u00e0 travers champs. Au loin, le poste de douane donnant sur le Vermont. (Photo : Richard Sanders Allen, 1947)<\/p><\/div>\n

La semaine se termine par un excellent article sign\u00e9 de la plume de notre ami Ga\u00e9tan Forest. Dr\u00f4le de hasard, le sujet de l’article est le pont de la Fronti\u00e8re<\/a><\/span>, lequel \u00e9tait justement en vedette hier sur le blogue. Gr\u00e2ce \u00e0 son excellent texte et \u00e0 des photos d’archives in\u00e9dites, Ga\u00e9tan nous fait revivre l’\u00e9poque qui a valu son nom \u00e0 la c\u00e9l\u00e8bre structure de Mansonville. Traverser la fronti\u00e8re am\u00e9ricaine de cette fa\u00e7on serait impensable de nos jours. Merci \u00e0 Ga\u00e9tan de partager avec nous le fruit de ses recherches.<\/span><\/p>\n

Ce billet sera \u00e0 la une du blogue pendant quelques jours. Je pars en voyage et je ne serai pas en mesure de publier avant mardi le 28 mars. \u00c0 bient\u00f4t…<\/span><\/p>\n

Traverser la fronti\u00e8re \u00e0 Mansonville \u00e0 l\u2019\u00e9poque<\/h2>\n

par Ga\u00e9tan Forest<\/strong><\/p>\n

Quiconque s\u2019aventure au-del\u00e0 du pont de la Fronti\u00e8re par le chemin du Pont Couvert se butera \u00e0 un cul-de-sac. Ferm\u00e9e \u00e0 la fronti\u00e8re, cette voie ne permet plus d\u2019entrer aux \u00c9tats-Unis. Le chemin est toujours utilis\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 qu\u00e9b\u00e9cois par les r\u00e9sidents, mais il est abandonn\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 am\u00e9ricain depuis 45 ans et son emprise est retourn\u00e9e graduellement \u00e0 la nature. Ce chemin portait le nom de Old Mansonville Road<\/em>. On lui connaissait d\u2019autres appellations comme Mountain House Road <\/em>ou encore chemin La Bont\u00e9. Du c\u00f4t\u00e9 am\u00e9ricain c\u2019\u00e9tait LaBounty Road…<\/em><\/span><\/p>\n

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Il \u00e9tait admis qu\u2019une faible proportion de chemins contr\u00f4l\u00e9s \u00e0 la fronti\u00e8re canado-am\u00e9ricaine facilitait les activit\u00e9s des r\u00e9seaux de contrebande. Les autorit\u00e9s am\u00e9ricaines voulaient r\u00e9duire sensiblement la perm\u00e9abilit\u00e9 de cette fronti\u00e8re pour contrer le probl\u00e8me des entr\u00e9es ill\u00e9gales de drogues et de personnes sans visa de s\u00e9jour, tant aux \u00c9tats-Unis qu\u2019au Canada. La tenue des Jeux Olympiques \u00e0 Montr\u00e9al au cours de l\u2019\u00e9t\u00e9 1976 avait engendr\u00e9 le besoin d\u2019am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 de la patrouille de fronti\u00e8re et d\u2019exercer un meilleur contr\u00f4le de la douane, car la s\u00e9curit\u00e9 des Jeux \u00e9tait aussi un aspect important. Avec la collaboration du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, le Minist\u00e8re des Transports du Qu\u00e9bec (MTQ) avait r\u00e9alis\u00e9 en 1976 un rapport synth\u00e8se des \u00e9tudes d\u2019analyses visant \u00e0 d\u00e9terminer les besoins locaux de circulation tout en tenant compte des objectifs originaux orient\u00e9s sur la r\u00e9duction des trop nombreux acc\u00e8s frontaliers. L\u2019\u00e9tude du Minist\u00e8re portait sur la portion de fronti\u00e8re comprise entre Saint-R\u00e9gis et East-Hereford, qui comptait plus de 135 routes, chemins ou sentiers. De ce nombre, 88 \u00e9taient des acc\u00e8s publics, dont seulement 19 \u00e9taient pourvus d\u2019un poste de douane op\u00e9rationnel 24 heures par jour. Il fut recommand\u00e9 de fermer 47 acc\u00e8s publics alors que la majorit\u00e9 des autres demeureraient op\u00e9rationnels pour assurer un contr\u00f4le douanier permanent. Au moment de l\u2019\u00e9tude, certains postes de douane n\u2019\u00e9taient gard\u00e9s qu\u2019\u00e0 des heures dites \u00ab\u00a0de contr\u00f4le\u00a0\u00bb. Les chemins \u00e9taient ouverts \u00e0 la circulation, mais des panneaux de signalisation faisaient appel \u00e0 \u00ab\u00a0l\u2019honn\u00eatet\u00e9 et au sens civique des usagers leur demandant de se rapporter au prochain poste de douane.\u00a0\u00bb Bon nombre de chemins n\u2019\u00e9taient plus que des sentiers se perdant dans la nature. C\u2019\u00e9tait le cas du Old Mansonville Road <\/em>\u00e0 la borne No. 583. Suite \u00e0 l\u2019\u00e9tude, le MTQ recommanda de maintenir la fermeture et de mettre en place une signalisation ad\u00e9quate aux endroits appropri\u00e9s au moyen de panneaux \u00ab\u00a0fin-de-Route\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0cul-de-sac\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0Qu\u00e9bec\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n

En 1947, Richard Sanders Allen voyageait dans la r\u00e9gion de Mansonville \u00e0 la recherche de ponts couverts. Il prit quelques clich\u00e9s du pont couvert du ruisseau Mud et des environs. Des photos qui t\u00e9moignent de l\u2019\u00e9volution du paysage de Province Hill depuis 70 ans.<\/span><\/p>\n

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Du poste frontalier, on pouvait apercevoir une vaste portion de territoire. Ici la borne num\u00e9ro 583, le Old Mansonville Road, le pont couvert du ruisseau Mud, le mont Hawk et dans le lointain, le massif des monts Becky, Pevee et Sugar Loaf. Photo : Richard Sanders Allen, 1947.<\/p><\/div>\n

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Une sc\u00e8ne bucolique qui a inspir\u00e9 ce dessin au plomb-fusain (Ga\u00e9tan Forest, 1988).<\/p><\/div>\n

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Un pont couvert au c\u0153ur de paturages que la for\u00eat n\u2019avait encore repris de plein droit. Photo : Richard Sanders Allen, 1947.<\/p><\/div>\n

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Un pont tout juste agripp\u00e9 au promontoire rocheux qui lui sert d\u2019assises. Photo : Richard Sanders Allen, 1947.<\/p><\/div>\n

Alors que le Minist\u00e8re des Transports du Qu\u00e9bec planifiait la construction d\u2019un nouveau pont sur le chemin Lacombe au dessus du ruisseau Mud et la d\u00e9molition du pont de la Fronti\u00e8re, Fred Korman, le maire de la municipalit\u00e9 de Potton (1965-1969), a convaincu le minist\u00e8re de sauvegarder le pont. Ce dernier fut d\u00e9plac\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la nouvelle structure.<\/span><\/p>\n

En 1969 il \u00e9tait toujours possible de franchir la fronti\u00e8re au poste Mansonville, mais les automobilistes venant du Vermont devaient se rapporter \u00e0 la douane canadienne de Highwater. Le couple Raymond et Barbara Brainerd, qui visitaient r\u00e9guli\u00e8rement le Qu\u00e9bec pour photographier des ponts couverts, entr\u00e8rent par ce poste.<\/span><\/p>\n

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Madame Brainerd posant devant le poste de douane d\u00e9saffect\u00e9. Photo : Raymond Brainerd, 11 juin 1969.<\/p><\/div>\n

On peut lire dans le rapport d\u2019analyse du MTQ en 1976 que l\u2019ancien poste de douane n\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 plus la propri\u00e9t\u00e9 du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral mais d\u2019un r\u00e9sident de la place. Du c\u00f4t\u00e9 am\u00e9ricain, le chemin \u00e0 l\u2019abandon retournait graduellement \u00e0 la nature. De nos jours, le petit poste a peu chang\u00e9 d\u2019aspect et arbore toujours son portique.<\/span><\/p>\n

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En 1969, la v\u00e9g\u00e9tation ayant commenc\u00e9 \u00e0 coloniser les rives du Mud Creek, le pont couvert n\u2019\u00e9tait presque plus visible \u00e0 partir du vieux poste de douane. Photo : Raymond Brainerd, 11 juin 1969.<\/p><\/div>\n

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L\u2019ancien poste-fronti\u00e8re sur le Old Mansonville Road, au sud du pont couvert. Carte 1950, 31I01, BAnQ.<\/p><\/div>\n

R\u00e9f\u00e9rences\u00a0:<\/strong><\/span><\/p>\n

1- Rapport d\u2019\u00e9tude sur les routes de fronti\u00e8res au niveau du 45e<\/sup> parall\u00e8le-nord (Canada-USA) entre St-R\u00e9gis r.i. et Comins Mills, Qu\u00e9bec. Minist\u00e8re des Transports, 1976.<\/span><\/p>\n

2- Association du Patrimoine de Potton.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La semaine se termine par un excellent article sign\u00e9 de la plume de notre ami Ga\u00e9tan Forest. Dr\u00f4le de hasard, le sujet de l’article est le pont de la Fronti\u00e8re, lequel \u00e9tait justement en vedette hier sur le blogue. Gr\u00e2ce \u00e0 son excellent texte et \u00e0 des photos d’archives in\u00e9dites, Ga\u00e9tan nous fait revivre l’\u00e9poque […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16379"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16379"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16393,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16379\/revisions\/16393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}