{"id":1349,"date":"2012-02-06T23:00:06","date_gmt":"2012-02-07T04:00:06","guid":{"rendered":"http:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/?p=1349"},"modified":"2012-02-06T08:04:45","modified_gmt":"2012-02-06T13:04:45","slug":"linventaire-du-patrimoine-bati-de-la-mrc-de-la-matapedia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/2012\/02\/06\/linventaire-du-patrimoine-bati-de-la-mrc-de-la-matapedia\/","title":{"rendered":"L’inventaire du patrimoine b\u00e2ti de la MRC de La Matap\u00e9dia"},"content":{"rendered":"
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Je vous invite aujourd’hui \u00e0 prendre connaissance d’un document tr\u00e8s captivant, soit l’Inventaire du patrimoine b\u00e2ti de la MRC de La Matap\u00e9dia<\/span><\/a>. On y retrouve la liste des constructions historiques dignes d’int\u00e9r\u00eat, dont bien s\u00fbr les ponts couverts. Le document fait plus de 225 pages. Je joins au billet du jour l’extrait concernant le pont Heppell. J’y ai ajout\u00e9 des photos d’archives in\u00e9dites sur le site des ponts couverts…<\/p>\n

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Le pont Heppell, cit\u00e9 monument historique, est\u00a0un ouvrage de g\u00e9nie civil construit en 1908 et\u00a01909 qui poss\u00e8de une valeur patrimoniale\u00a0exceptionnelle. Ce pont en bois de type Town\u00a0qu\u00e9b\u00e9cois poss\u00e8de une seule trav\u00e9e mesurant\u00a039,6 m\u00e8tres de long. La structure est couverte\u00a0d’un lambris en planches horizontales peint en\u00a0rouge et elle est coiff\u00e9e d’un toit \u00e0 deux\u00a0versants droits. La valeur patrimoniale du pont\u00a0Heppell repose sur son int\u00e9r\u00eat historique et son\u00a0anciennet\u00e9. Au Qu\u00e9bec, du d\u00e9but du 19e si\u00e8cle\u00a0\u00e0 la fin des ann\u00e9es 1950, environ\u00a01500 ouvrages de ce genre ont \u00e9t\u00e9 b\u00e2tis. Il en resterait moins d\u2019une centaine aujourd\u2019hui. Ce pont a \u00e9t\u00e9 \u00e9rig\u00e9 en 1908-1909 \u00e0 l’initiative des membres de la famille Heppell, l’une des familles pionni\u00e8res du secteur. La structure permet le commerce du bois et l’\u00e9tablissement d’un moulin \u00e0 farine. Le pont Heppell t\u00e9moigne donc des efforts de colonisation d\u00e9ploy\u00e9s au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle dans les environs de Causapscal. Il constitue en outre le plus ancien pont couvert subsistant dans la r\u00e9gion du Bas-Saint-Laurent.<\/p>\n

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Photo : Andr\u00e9 Goossens (1983)<\/p><\/div>\n

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La valeur patrimoniale du pont Heppell repose \u00e9galement sur son int\u00e9r\u00eat architectural. La structure refl\u00e8te la popularit\u00e9 des ponts de type Town qu\u00e9b\u00e9cois, aussi appel\u00e9 \u00abTown \u00e9labor\u00e9 \u00bb, qui fait appel \u00e0 une variante de la ferme brevet\u00e9e en 1820 par l’architecte \u00e9tatsunien Ithiel Town (1784-1844). Bien que le Qu\u00e9bec ait connu plusieurs types de ponts couverts depuis le d\u00e9but du 19e si\u00e8cle, la plupart de ceux \u00e9rig\u00e9s pendant le 20e si\u00e8cle appartiennent \u00e0 ce dernier. La ferme Town est constitu\u00e9e de madriers plac\u00e9s en diagonale, formant un large treillis entre les cordes sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure, et attach\u00e9s l’un \u00e0 l’autre \u00e0 chaque intersection par des chevilles de bois. Au Qu\u00e9bec, cette structure, reconnue pour sa solidit\u00e9 et sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, est utilis\u00e9e de fa\u00e7on presque syst\u00e9matique par les ing\u00e9nieurs du minist\u00e8re de la Colonisation. Le type Town qu\u00e9b\u00e9cois est \u00e9conomique et sa simplicit\u00e9 permet l’emploi d’une main-d’\u0153uvre locale pour sa construction. Le pont Heppell constitue un exemple repr\u00e9sentatif de ce type de structure. Le lambris ext\u00e9rieur est peint en rouge comme celui de nombreux autres ponts couverts qu\u00e9b\u00e9cois, d’o\u00f9 l’appellation fr\u00e9quente de \u00ab ponts rouges \u00bb. Ce pont rappelle donc la diffusion tr\u00e8s large du type Town qu\u00e9b\u00e9cois au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle.<\/p>\n

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Photo : Andr\u00e9 Goossens (1983)<\/p><\/div>\n

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Histoire<\/h2>\n

Le pont Heppell permet de franchir la rivi\u00e8re Matap\u00e9dia, dans l’actuelle ville de Causapscal. La colonisation de la r\u00e9gion commence v\u00e9ritablement vers 1867, par l’am\u00e9nagement du chemin Matap\u00e9dia. Quelques familles, dont les Heppell et les Plante, s’\u00e9tablissent alors au sud de Causapscal et \u00e0 l’est de la rivi\u00e8re. \u00c0 mesure que la population augmente, la n\u00e9cessit\u00e9 de s’\u00e9tablir sur la rive ouest de la Matap\u00e9dia se fait de plus en plus pressante. Les terres de l’endroit sont toutefois difficilement accessibles. Les autres ponts des environs ne peuvent \u00eatre emprunt\u00e9s sans faire de longs d\u00e9tours.<\/p>\n

Pour traverser la rivi\u00e8re, les Heppell utilisent d’abord des bacs d\u00e9plac\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 un cheval et \u00e0 un syst\u00e8me de c\u00e2bles et de poulies. Cette famille fait ses premi\u00e8res demandes pour la construction d’un pont couvert, lien permanent entre les deux rives, vers 1908. \u00c0 la m\u00eame \u00e9poque, la famille Plante d\u00e9sire aussi faire construire un pont, plus pr\u00e8s de ses terres. La rivalit\u00e9 s’installe entre les deux familles, et le conseil municipal favorise le projet des Plante.<\/p>\n

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Photo : Andr\u00e9 Goossens (1983)<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Les Heppell d\u00e9cident donc d’aller de l’avant sans attendre l’aide du gouvernement. Au cours de l’hiver 1908-1909, ils profitent de la glace form\u00e9e sur la rivi\u00e8re pour construire les cul\u00e9es du pont et poser les traverses. La structure du pont est compl\u00e9t\u00e9e au cours de l’\u00e9t\u00e9 1909.<\/p>\n

La construction du pont Heppell co\u00fbte environ 1 800 $. Une partie de ce montant est pay\u00e9e par le gouvernement. De plus, les Heppell imposent un droit de passage aux voitures et aux pi\u00e9tons. Le pont est b\u00e9ni par Mgr Albert Blais (1842-1919) en 1910, \u00e0 l’occasion de sa visite pastorale.<\/p>\n

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Photo : G\u00e9rald Arbour (1986)<\/p><\/div>\n

Le pont Heppell contribue largement au peuplement de la rive oppos\u00e9e au noyau d’habitations initial ainsi qu’au d\u00e9veloppement de diverses activit\u00e9s \u00e9conomiques. Aussit\u00f4t le pont termin\u00e9, les Heppell \u00e9tablissent une fromagerie sur la rive ouest. La structure permet aussi le commerce du bois et l’am\u00e9nagement d’un moulin \u00e0 farine.<\/p>\n

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Photo : Jean-Marie Beaujean (1994)<\/p><\/div>\n

En 1963, une lettre adress\u00e9e au premier ministre Jean Lesage (1912-1980) r\u00e9clame le remplacement du pont Heppell, suppos\u00e9 dangereux, par un pont en b\u00e9ton. L’ing\u00e9nieur envoy\u00e9 sur les lieux recommande plut\u00f4t la r\u00e9paration du pont couvert.<\/p>\n

Le pont Heppell est cit\u00e9 monument historique en 2009. Il est toujours en usage.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Photo : L\u00e9o Bonin (1995)<\/p><\/div>\n

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Pour consulter\u00a0L’inventaire du patrimoine b\u00e2ti de la MRC de La Matap\u00e9dia<\/em>, cliquez ici<\/span><\/a>.<\/p>\n

N’oubliez pas de tester vos connaissances ici<\/span><\/a><\/h2>\n

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Je vous invite aujourd’hui \u00e0 prendre connaissance d’un document tr\u00e8s captivant, soit l’Inventaire du patrimoine b\u00e2ti de la MRC de La Matap\u00e9dia. On y retrouve la liste des constructions historiques dignes d’int\u00e9r\u00eat, dont bien s\u00fbr les ponts couverts. Le document fait plus de 225 pages. Je joins au billet du jour l’extrait concernant le pont […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1349"}],"collection":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1349"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1349\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1449,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1349\/revisions\/1449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}