{"id":21176,"date":"2018-10-08T14:01:57","date_gmt":"2018-10-08T18:01:57","guid":{"rendered":"http:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/?page_id=21176"},"modified":"2023-10-23T08:51:56","modified_gmt":"2023-10-23T12:51:56","slug":"pont-gareau","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/pont-gareau\/","title":{"rendered":"Pont Gareau"},"content":{"rendered":"

Laurentides<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/h1>\n

Lac Douaire (Ferme Tapani)<\/h2>\n
\"\"<\/a>

Andr\u00e9 Pelletier 1993<\/p><\/div>\n

Construction :<\/strong> 1944<\/span>
\nLongueur :<\/strong> 239 pieds<\/span>
\nCours d\u2019eau :<\/strong> Rivi\u00e8re du Li\u00e8vre<\/span>
\nStatut :<\/strong> \u00c9croul\u00e9 et d\u00e9moli<\/span>
\nLocalisation :<\/strong> Chemin forestier entre Mont St-Michel et Parent<\/span>
\nType de ferme :<\/strong> Town \u00e9labor\u00e9<\/span>
\nNo officiel :<\/strong> 61-46-01<\/span>
\nCharge affich\u00e9e :<\/strong> 25 tonnes<\/span>
\nSite Web de la ville<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

\u00c0 propos de ce pont :<\/strong><\/span><\/h2>\n

Pont priv\u00e9 construit originalement par la compagnie foresti\u00e8re MacLaren.<\/span>
\nCe pont poss\u00e9dait du lambris vertical \u00e0 baguettes.<\/span>
\nCette structure \u00e9tait con\u00e7ue pour supporter de lourdes charges (25 tonnes).<\/span>
\nChemin ferm\u00e9 en hiver.<\/span>
\nLe nom de ce pont est en m\u00e9moire d\u2019un employ\u00e9 de la compagnie MacLaren.<\/span>
\nD\u00e9molition amorc\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2007 mais jamais compl\u00e9t\u00e9e suite \u00e0 un litige.<\/span>
\nDe 2007 \u00e0 2009, on croyait ce pont compl\u00e8tement disparu.<\/span>
\nLa trav\u00e9e encore en place s\u2019est effondr\u00e9e en septembre 2011.<\/span>
\nLa rivi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9e par le propri\u00e9taire en 2012.<\/span>
\nPour localiser l\u2019endroit o\u00f9 se trouvait le pont Gareau, il faut emprunter le chemin de Parent \u00e0 partir de la route 309, \u00e0 Mont St-Michel. Le pont \u00e9tait situ\u00e9 au kilom\u00e8tre 26.<\/span><\/p>\n

Il est encore possible de visiter les restes d\u2019une portion de trav\u00e9e qui avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e au sol. Le pilier central est toujours en place et on retrouve des vestiges du pont un peu partout au sol.<\/span><\/p>\n

Pour acc\u00e9der aux ruines du pont Gareau qui sont au sol, il faut emprunter le chemin du P\u00e9rodeau. Les ruines sont situ\u00e9es \u00e0 28.5 kilom\u00e8tres. ATTENTION : le chemin est difficilement praticable et risqu\u00e9.<\/span><\/p>\n

Les derni\u00e8res ann\u00e9es du pont Gareau : En 2001, la compagnie Nexfor, propri\u00e9taire des terres de la MacLaren a offert le pont Gareau \u00e0 tout organisme, dont la SQPC, qui accepterait de le prendre en charge tel quel. Il \u00e9tait en mauvaise condition. \u00c0 l’\u00e9poque, G\u00e9rald Arbour s’\u00e9tait rendu rencontrer les maires de la MRC Antoine-Labelle \u00e0 ce sujet. La MRC a pris le dossier en main et toutes les conditions pos\u00e9es par la compagnie ont \u00e9t\u00e9 remplies pour prendre possession du pont, incluant un montage financier pour les r\u00e9parations. Malgr\u00e9 cela, la compagnie est revenue sur sa d\u00e9cision et a refus\u00e9 de le c\u00e9der. Le pont et les terres avoisinantes sont une propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e.<\/span><\/p>\n

En 2002, le pont a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement ferm\u00e9 \u00e0 la circulation et en 2007, la compagnie Nexfor a entrepris la d\u00e9molition. Suite \u00e0 un litige avec l\u2019entrepreneur, les travaux de d\u00e9molition n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9s avant l’\u00e9t\u00e9 2011.\u00a0De nos jours, le pilier central est toujours en place et selon des photos prises par Simon Pratte en 2018, des morceaux de la ferme sont toujours visibles au sol \u00e0 quelques endroits.<\/span><\/p>\n

Articles connexes :<\/strong><\/span><\/h2>\n