{"id":20855,"date":"2018-09-26T12:20:48","date_gmt":"2018-09-26T16:20:48","guid":{"rendered":"http:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/?page_id=20855"},"modified":"2022-12-15T08:29:41","modified_gmt":"2022-12-15T13:29:41","slug":"pont-grassy-narrow","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pontscouverts.com\/blogue\/pont-grassy-narrow\/","title":{"rendered":"Pont Grassy Narrow"},"content":{"rendered":"

Abitibi-T\u00e9miscamingue<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/h1>\n

Moffet<\/h2>\n
\"\"<\/a>

Photo : Ga\u00e9tan Forest (1981)<\/p><\/div>\n

Construction :<\/strong> 1940<\/span>
\nLongueur :<\/strong> 156 pieds<\/span>
\nCours d\u2019eau :<\/strong> Rivi\u00e8re Outaouais, d\u00e9charge du Lac Simard<\/span>
\nStatut :<\/strong> Incendi\u00e9 en 1983 et en 2015<\/span>
\nLocalisation :<\/strong> Ch. de Grassy Narrow<\/span>
\nType de ferme :<\/strong> Town \u00e9labor\u00e9<\/span>
\nNo officiel :<\/strong> 61-70-12<\/span>
\nSite Web de la ville<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

\u00c0 propos de ce pont :<\/strong><\/span><\/h2>\n

La trav\u00e9e centrale du pont Grassy Narrow n\u2019a \u00e9t\u00e9 couverte approximativement que de 1950 \u00e0 1958.<\/span>
\nEn 1958, le toit et le lambris ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s par crainte que le vent n\u2019endommage l\u2019ensemble de la structure<\/span>.
\nCette trav\u00e9e couverte rempla\u00e7ait la trav\u00e9e originale effondr\u00e9e en 1949.<\/span>
\nLa trav\u00e9e centrale \u00e9tait diff\u00e9rente des autres pour permettre aux bateaux de passer sous le pont, notamment les remorqueurs devant acheminer le bois coup\u00e9 dans les chantiers forestiers.<\/span>
\nCe pont reliait une \u00eele \u00e0 la terre ferme.<\/span>
\nSur le terrain du bureau municipal de Moffet, on retrouve une maquette g\u00e9ante du pont.<\/span>
\nLes ruines des 2 ponts devaient \u00eatre d\u00e9mantel\u00e9es en 2019 gr\u00e2ce \u00e0 une entente entre la municipalit\u00e9 de Moffet et le gouvernement du Qu\u00e9bec. L’op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9e \u00e0 2020, puis une nouvelle fois jusqu’en 2021.<\/span><\/p>\n

Un peu d\u2019histoire sur l\u2019ensemble de la structure…<\/span><\/h2>\n

Les ponts de Grassy Narrow ont \u00e9t\u00e9 construit en 2 \u00e9tapes par le minist\u00e8re de la Colonisation, soit de 1939 \u00e0 1940. L\u2019originalit\u00e9 des deux ponts du Grassy Narrow reposait sur le fait qu\u2019ils \u00e9taient parmi les quelques structures de bois de type croix de Saint-Andr\u00e9 multiples connues au Qu\u00e9bec. On nommait \u00e9galement ce type de ferme Warren\/Teco. Les deux ponts sont enti\u00e8rement construits en bois, sans b\u00e9ton, ni acier.<\/span><\/p>\n

Le premier pont, le pont Nord-Est, a \u00e9t\u00e9 construit en 1939. Il est constitu\u00e9 de trois trav\u00e9es d’une longueur totale de 300 pieds et il est toujours en place. Il repose sur des caissons en bois. Sa structure, form\u00e9e de poutres triangul\u00e9es en bois, a un tablier inf\u00e9rieur et n’a pas de toit. Une trav\u00e9e s\u2019est effondr\u00e9e en 2010, puis une deuxi\u00e8me entre 2011 et 2016. Il ne reste donc que la trav\u00e9e centrale qui est intacte.<\/span><\/p>\n

Le second pont, le pont Sud-Ouest, est le plus imposant des deux et il a \u00e9t\u00e9 construit en 1940. Il prend lui aussi assise sur des caissons en bois. Sa structure comportait sept trav\u00e9es totalisant 876 pieds de longueur. La trav\u00e9e centrale \u00e9tait constitu\u00e9e d’un pont (couvert 1950-58) de 156 pieds de longueur. Cette trav\u00e9e centrale \u00e9tait pr\u00e9c\u00e9d\u00e9e et suivie de trois trav\u00e9es d’approche qui avaient respectivement 100, 130 et 130 pieds de longueur. De nos jours, trois trav\u00e9es sont encore en place. Elles sont compos\u00e9es de poutres triangul\u00e9es en bois et d\u2019un tablier sup\u00e9rieur.<\/span><\/p>\n

Les ponts avaient \u00e9t\u00e9 construits pour faciliter le projet de colonisation de Sainte-Agn\u00e8s-de-Bellecombe. On comptait relier Moffet \u00e0 Rouyn, ce qui n\u2019aura jamais lieu. En dernier, les ponts ne servaient plus qu\u2019\u00e0 quelques p\u00eacheurs ou vacanciers, le secteur n\u2019ayant jamais \u00e9t\u00e9 colonis\u00e9 finalement.<\/span><\/p>\n

Les ruines du pont Sud-Ouest de Grassy Narrow ont \u00e9t\u00e9 incendi\u00e9es le 23 mai 2015.<\/span> Le pont Nord-Est est toujours en place mais il est en mauvais \u00e9tat car 2 des 3 trav\u00e9es sont effondr\u00e9es. Par contre, il n\u2019est accessible qu\u2019avec une embarcation \u00e0 partir de Moffet ou en VTT \u00e0 partir de Bellecombe. En 2018, on informe les gens que les ruines des 2 ponts seront d\u00e9mantel\u00e9es en 2019 suite \u00e0 une entente. De plus, on annonce dans les m\u00e9dias que la municipalit\u00e9 de Moffet a command\u00e9 une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 pour une possible reconstruction des ponts Grassy Narrow. Bien que des travaux pr\u00e9paratoires aient eu lieu en 2019, le projet de d\u00e9molition des ruines a \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises. L’op\u00e9ration a finalement d\u00e9but\u00e9 en novembre 2022 aux co\u00fbts de 1,6 millions de dollars. Au bureau municipal de Moffett, on peut voir les plans d’un projet de reconstruction des ponts.<\/span><\/p>\n

Chronologie :<\/span><\/strong><\/h2>\n

1939 :<\/strong> Construction du pont Nord-Est<\/span>
\n1940 :<\/strong> Construction du pont Sud-Ouest<\/span>
\n1949 :<\/strong> Effondrement de la trav\u00e9e centrale<\/span>
\n1950 :<\/strong> Remplacement de la trav\u00e9e centrale qui est maintenant couverte<\/span>
\n1958 :<\/strong> Les ponts du Grassy Narrow passent aux mains du minist\u00e8re des Travaux publics<\/span>
\n1958 :<\/strong> Retrait du toit et du lambris de la partie centrale du pont<\/span>
\n1972 :<\/strong> Les ponts du Grassy Narrow rel\u00e8vent maintenant du minist\u00e8re des Transports du Qu\u00e9bec<\/span>
\n1976 :<\/strong> Les ponts sont ferm\u00e9s \u00e0 la circulation par mesure de s\u00e9curit\u00e9<\/span>
\n1978 :<\/strong> Travaux de r\u00e9fection des ponts et r\u00e9ouverture \u00e0 l\u2019automne de cette m\u00eame ann\u00e9e<\/span>
\n1983 :<\/strong> Le pont Sud-Ouest est incendi\u00e9 le 18 juillet 1983<\/span>
\n2010 :<\/strong> Une trav\u00e9e du pont Nord-Est s\u2019effondre dans le lac Simard<\/span>
\n2015 :<\/strong> Les restes du pont Sud-Ouest sont incendi\u00e9s<\/span>
\n2017 :<\/strong> Les ruines incendi\u00e9es sont toujours sur place, le site n\u2019ayant toujours pas \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9.<\/span>
\n2018 :<\/strong> Annonce du d\u00e9mant\u00e8lement des ruines pour 2019, puis d’une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 pour un projet de reconstruction des ponts.<\/span>
\n2019 :<\/strong> Le projet de nettoyage du site est report\u00e9 \u00e0 2020. On d\u00e9voile un plan pour la reconstruction des ponts, lesquels seraient enti\u00e8rement faits de bois.
\n2020 :<\/strong> Le d\u00e9mant\u00e8lement est \u00e0 nouveau report\u00e9 et les ruines demeurent toujours en place.<\/span>
\n2022 :<\/strong> La d\u00e9molitions des ruines du pont d\u00e9bute en novembre 2022 et se poursuit jusqu’en d\u00e9cembre 2022.<\/span><\/p>\n

Visitez \u00e9galement le T. E. Draper, un remorqueur en exposition \u00e0 Angliers. Il a \u00e9t\u00e9 en service pendant de nombreuses ann\u00e9es. Il passait donc tr\u00e8s souvent sous le pont de Grassy Narrow.<\/span><\/p>\n

Pour plus de d\u00e9tails, visitez ce site :<\/span> T.E. Draper d\u2019Angliers<\/span><\/a><\/p>\n

Autres sources : <\/span><\/strong>Le Pont\u2019\u00e2ge,<\/span> vol. IX, no 4<\/a><\/span> (\u00c9t\u00e9 1990) et<\/span> vol. XXI, no 4<\/span><\/a> (\u00c9t\u00e9 2002)<\/span><\/p>\n

Articles connexes :<\/strong><\/span><\/h2>\n